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問答

汽車天冷打火不行怎么事。大線包、點(diǎn)火線、傳感器、都換了嘴子也新的起動機(jī)也是。正時(shí)也對、

提問者:_____Selfish2013-03-01 00:00

最佳答案

一.常見故障的診斷 1、發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難 (1)起動機(jī)不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢 a)檢查蓄電池電壓。 b)檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動。 c)檢查啟動系,包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動開關(guān)、空檔啟動開關(guān)及起動機(jī)情況,各部線路是否連接松動。 (2)起動機(jī)轉(zhuǎn)動正常,但發(fā)動機(jī)不能啟動 a)調(diào)出故障碼。 b)檢查燃油泵工作情況。 c)檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常(若怠速系統(tǒng)工作不正常,踏下加速踏板時(shí)發(fā)動機(jī)能啟動)。 d)檢查點(diǎn)火系統(tǒng),包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 e)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 f)檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g)檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。 h)檢查EFI系統(tǒng)電路,包括ECU連接器有關(guān)端子。 i)檢查機(jī)械部分有無故障。 2、發(fā)動機(jī)怠速不良 1)調(diào)出故障碼,分析故障原因。 2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3)檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況(怠速時(shí),PCV閥應(yīng)該關(guān)閉)。 4)檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確,若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確,會導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。 5)檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 6)檢查噴油器噴射情況。 7)檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 8)檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1)檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 2)檢查冷啟動噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3)檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4)檢查燃油噴射壓力是否過高。 5)檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6)檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 7)檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8)調(diào)出故障碼,判斷故障原因。 9)對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10)檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1)調(diào)出故障碼,分析故障原因。 2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3)檢查燃油泵供油情況,燃油管路的壓力是否正常。 4)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5)檢查噴油器噴射情況,是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。 6)檢查點(diǎn)火系統(tǒng),如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9)對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10)檢查機(jī)械部分,如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動機(jī)回火 發(fā)動機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。 1)調(diào)出故障碼,分析故障原因。 2)檢查進(jìn)氣管有無漏氣情況。 3)檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 4)檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 5)檢查燃油壓力是否過低。 6)檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。 7)檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8)檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況,主要有各有關(guān)傳感器,如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1)調(diào)出故障碼,分析故障原因。 2) 檢查點(diǎn)火正時(shí),是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 3)檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏,并進(jìn)一步找出原因。 4)低溫啟動噴油器定時(shí)開關(guān)失效。 5)個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。 6)檢查噴油器,是否存在噴油過量,或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象,是否有滴漏。 7)檢查燃油壓力是否過高,壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油,壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8)檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 9)檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。 7、發(fā)動機(jī)加速不良 1)檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。 3)調(diào)出故障碼,分析故障原因。 4)檢查燃油噴射系統(tǒng),如燃油壓力、噴油器工作情況。 5)檢查點(diǎn)火系統(tǒng),尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。 6)檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。 7)檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。 8)檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。 二、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般來說,ECU比較可靠,不易出現(xiàn)故障,正常使用情況下,10萬千米的故障率不高于千分之一,但當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)間過長(行駛里程超過15萬千米)時(shí),ECU的故障率就明顯增加,故障的原因主要是: 1)焊點(diǎn)松脫; 2)電容元件失效; 3)集成塊損壞; 4)電控單元固定腳螺栓松動; 5)電子元件損壞。 ECU一旦出現(xiàn)故障,會造成發(fā)動機(jī)不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。 2、傳感器 車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動式和壓電式等幾種,相對而言,傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障,故障原因主要是: 1)彈性元器件失效; 2)真空膜片破損; 3)接觸部位磨損或燒蝕; 4)外圍線路故障等。 傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動機(jī)工況,因此,一般出現(xiàn)故障時(shí),將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來源,對發(fā)動機(jī)的控制也將失控或控制不正常。 3、接插連接件 電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件,由于其工作在一個(gè)振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中,時(shí)間一長,就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的: 1)接插件老化失效; 2)接頭松動; 3)接頭接觸不良。 接插連接件出現(xiàn)故障時(shí),發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定,時(shí)好時(shí)壞,一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來診斷。 4、噴油器和冷啟動噴油器 噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一,特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差,更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下,噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在: 1)電磁線圈工作不良; 2)噴油嘴卡死; 3)堵塞; 4)滴漏; 5)霧化狀況不好; 6)外圍電路。 噴油器故障主要會造成發(fā)動機(jī)某缸不工作或工作不良。另外,各缸噴油器噴油量相差太大(15秒鐘超過8~10ml),也會造成整個(gè)發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)等故障。 5、真空軟管及其他管道 電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道,由于其大多是橡膠制品,受熱、沾油和時(shí)間一長,就會產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在: 1)膠管老化; 2)管口破裂; 3)卡子未卡緊; 4)接口松動。 其最終表現(xiàn)為漏氣,使混合氣過稀、發(fā)動機(jī)啟動困難或怠速不良、加速無力等。 6、燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力,出現(xiàn)故障時(shí)會明顯影響發(fā)動機(jī)的供油量,使發(fā)動機(jī)供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞,都會造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。 7、濾清器 空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會造成發(fā)動機(jī)故障,因此應(yīng)定期維護(hù)。

回答者:jackjiang452016-03-01 00:00

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