提問(wèn)者：zsc66002013-09-09 00:00
EQ140汽車(chē)變速器第二軸一、倒檔從動(dòng)齒輪的作用和主要技術(shù)條件分析
EQ140變速器的工作原理 自動(dòng)變速器根據(jù)汽車(chē)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)(油門(mén))開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置;另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速(車(chē)速)成正比的液壓，作為車(chē)速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”和車(chē)速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。 也就是說(shuō)在汽車(chē)駕駛中，駕駛員踏下加速踏板(油門(mén)踏板)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度(變速器輸出軸轉(zhuǎn)速)，就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。 自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系的負(fù)載狀況(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速)，對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU(電控單元)借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。
回答者：zyc74845262016-09-09 00:00
變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成�！ �1、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變速器的動(dòng)力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤(pán)轂中�！ �
提問(wèn)者：wfdp68082013-12-31
(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損,要求沿齒長(zhǎng)方向磨損不應(yīng)超過(guò)原齒長(zhǎng)的百分之30;齒厚不應(yīng)超過(guò)0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm,使用
提問(wèn)者：zmrk25612013-09-10
手動(dòng)變速器是一種變速裝置，用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。 工作原理 基本變速原理 手動(dòng)變速器的原理
提問(wèn)者：zwznbxs2016-03-18
倒擋的傳動(dòng)比更低,扭力更大 每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4
提問(wèn)者：qlpxikgl2013-06-24
倒檔一比三點(diǎn)幾或二點(diǎn)幾的傳動(dòng)比，如果有五個(gè)前進(jìn)檔，四檔是一比一，五檔就是一比零點(diǎn)幾！倒檔很慢但很有力！
提問(wèn)者：mozhujie2013-08-21
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同它的原理也不一樣。我就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下吧。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩根軸:主軸和副軸，也叫主動(dòng)軸和從動(dòng)軸。車(chē)子在前進(jìn)時(shí)，主軸通過(guò)在上面的齒輪帶動(dòng)副軸成反方向運(yùn)轉(zhuǎn);車(chē)子在后退時(shí)，主軸通過(guò)在上面的齒輪帶動(dòng)鏈條，鏈條再帶動(dòng)
提問(wèn)者：jd6w9q71l2013-09-06
