提問者：tb56208942013-04-03 00:00
一篇文章
汽車動力性主要受發(fā)動機(jī)參數(shù)、主減速器傳動比、變速器檔數(shù)及傳動比、汽車流線形、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。 ①發(fā)動機(jī)參數(shù)的影響有發(fā)動機(jī)最大功率、發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機(jī)外特性曲線的形狀。 ②主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途及經(jīng)常使用的道路條件。 ③傳動系統(tǒng)檔數(shù)的影響。無副變速器和分動器時，傳動系統(tǒng)檔數(shù)即為變速器前進(jìn)檔的檔數(shù)。變速器檔數(shù)增加時，發(fā)動機(jī)在接近最大功率工況下工作的機(jī)會增加，發(fā)動機(jī)的平均功 ④變速器傳動比的影響。有變速器的最小傳動比和最大傳動比以及變速器各檔傳動比的比例關(guān)系。 ⑤汽車流線形的影響。汽車的空氣阻力系數(shù)對汽車的動力性有影響。流線形對高速汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性影響是非常顯著的，但對汽車能克服的最大道路阻力影響不大。 ⑥汽車質(zhì)量的影響。汽車總質(zhì)量增加時，動力因數(shù)將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對于額定載質(zhì)量一定的汽車，在保證剛度與強(qiáng)度足夠的前提下，應(yīng)盡量減輕自身質(zhì)量，以提高汽車的動力性。 ⑦輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅(qū)動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對汽車的動力性有重要意義。 ⑧影響汽車運(yùn)行條件的主要因素有氣候條件、高原山區(qū)、道路條件等。在高原地區(qū)行駛的車輛，由于海拔較高，空氣稀薄，使發(fā)動機(jī)充氣量與氣缸內(nèi)壓縮終點(diǎn)壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。汽車行駛在壞路和無路的條件下，由于路面附著系數(shù)減小和車輪滾動阻力增加，使汽車動力性大大降低。
回答者：ACMAIN.CHM2016-04-03 00:00
主要有發(fā)動機(jī)的有效功率，變速器的傳動比，主減速器的傳動比，傳動系的機(jī)械效率，汽車流線型，輪胎尺度與形式，汽車運(yùn)行條件。
提問者：uxxec35102013-04-16
冷卻系統(tǒng)
提問者：okahsdgkl2014-09-22
丘陵與平原地區(qū)對汽車動力性的影響 丘陵地區(qū)崎嶇不平，為了保證舒適性和通過性，必須使汽車最高車速降低，汽車驅(qū)動力不變，但行駛阻力、爬坡阻力、空氣阻力增大，加速時間下降，降低了整體汽車使用性能。凹凸不平的路面的沖擊抗力很大
提問者：紅魔2212015-11-27
汽車動力指標(biāo)主要由最高車速、加速能力和最大爬坡來表示，是汽車使用性能中最基本和最重要的性能
提問者：012章收割者2013-07-10
動力性是沒有變化的，發(fā)動機(jī)的額定功率是不會變得。 空車和滿載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車時質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時相反�！ ≡陬~定噸位內(nèi)，最大車速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車速的時間
提問者：丶Renounce2013-03-28
汽車動力性指標(biāo)在不同國家指標(biāo)是不同的。就我們常見的和常用的有:汽車的爬坡能力、百公里加速時間、汽車的最高時速。(外國比如俄國用的動力因數(shù)等)謝謝采納
提問者：qq8453300732013-09-04
