提問者：cxdsyy2014-08-11 00:00
真正懂的人來。。。不要亂答復(fù)
你在baidu百科上 輸入發(fā)念頭 就可以看到 挺全的 我摘一段 ：而采取前置驅(qū)動(dòng)的好處又在哪里呢嗎前置驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造引擎的動(dòng)力直接傳遞給前輪因而不須要一條驅(qū)動(dòng)軸把動(dòng)力早年面輸送到后面如許車廂內(nèi)部地板的中心就不會(huì)有一條崛起增大年夜了腿部空間。并且前置引擎可以橫置于車頭變速箱和差速器可以連成一體相對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)得汽車制造技巧上相對(duì)簡(jiǎn)單并且采取得零件也要少如許也可以降低汽車的制造成本。 前輪驅(qū)動(dòng)車輛在行駛間的動(dòng)態(tài)安然性要比后輪驅(qū)動(dòng)要高前輪驅(qū)動(dòng)的汽車在直路行駛的穩(wěn)定性較好最常見的例子是在高速過彎的情況下一般駕駛?cè)吮容^能適應(yīng)并處理前輪驅(qū)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的汽車在高速過彎會(huì)產(chǎn)生推頭感化這時(shí)駕駛者只要松油門減速車子的轉(zhuǎn)彎角度就會(huì)收窄使車子返回到轉(zhuǎn)彎的路線上來然而對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向過 度情況除非是專業(yè)車手不然產(chǎn)生不測(cè)的機(jī)率將弘遠(yuǎn)年夜于前輪驅(qū)動(dòng)汽車。 FF的別的一個(gè)長(zhǎng)處是引擎的曲軸與驅(qū)動(dòng)軸成一條直線如許就縮短了引擎動(dòng)力輸出到車輪的距離進(jìn)步了效力也有助于削減不須要的損耗。然則假如前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車將驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能都集中在車子的前輪上在動(dòng)力輸出較大年夜的汽車上會(huì)很輕易出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的情況什么叫扭力轉(zhuǎn)向呢嗎 是存在于轉(zhuǎn)向軸鄰近所產(chǎn)生的扭力轉(zhuǎn)向軸的地位是偏離輪子中間的處所當(dāng)車子向左或向右轉(zhuǎn)向時(shí)摩擦面積 會(huì)轉(zhuǎn)移到各邊的前面以及后面如許的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生了一個(gè)扭力前提 這個(gè)扭力前提會(huì)影響車子的操控性。還有就是當(dāng)車子起步的時(shí)刻重心平日都邑后移如許就會(huì)尾重頭輕驅(qū)動(dòng)輪也就是前輪的抓地才能會(huì)降低出現(xiàn)原地空轉(zhuǎn)地情況會(huì)白白浪費(fèi)動(dòng)力是以起步不及后驅(qū)的車子快。還有一個(gè)問題就是車身重量的問題因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的汽車把引擎變速箱差速器驅(qū)動(dòng)軸這些部件都集中在車頭會(huì)令車身的重量不平均車子的動(dòng)態(tài)難以獲得很好的均衡。
回答者：liquids20062016-08-11 00:00
可以，你把發(fā)動(dòng)機(jī)搬到你的座位上，然后你趴到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)去吧．
提問者：sqxum2014-09-02
應(yīng)該是前輪驅(qū)動(dòng)及后輪驅(qū)動(dòng)吧 前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、4輪驅(qū)動(dòng)（4WD） 轎車究竟是前輪驅(qū)動(dòng)好還是后輪驅(qū)動(dòng)好？這種爭(zhēng)論已經(jīng)持續(xù)了幾十年，至今仍沒有一個(gè)明確的答案
提問者：1234gxtmj2013-07-23
得看你干嘛…… 比如前輪抓地力極其重要的拉力賽車，裝個(gè)MR簡(jiǎn)直就是受罪，這時(shí)候F4WD是最好的選擇。 一般來說，MR是轉(zhuǎn)向效率最高的，因?yàn)橐娼咏囕v的中心，縱軸上轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最小，因此所有的方程式賽車都是MR，包括F1
提問者：zhouchao011802013-10-20
中置發(fā)動(dòng)機(jī)指發(fā)動(dòng)機(jī)位于前后軸之間，后置發(fā)動(dòng)機(jī)指發(fā)動(dòng)機(jī)位于后軸之后；中置發(fā)動(dòng)機(jī)（中有中前置和中后置，即更靠近前軸還是后軸；這里只討論中后置）是跑車最理想的結(jié)構(gòu)，奧迪R8/法拉利458等跑車都是中后置，采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車
提問者：homarcus102013-12-28
賽車要的是性能，中置能夠較好的保持平衡和堪稱完美的前后50:50的配重比，后驅(qū)能夠有較好的操控性和動(dòng)力傳輸! 公交車要的是舒適性，后置能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)艙獨(dú)立出來，把發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔離掉，還有就是為了縮短傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，降低動(dòng)力損
提問者：2013-11-04
就是后輪驅(qū)動(dòng)撒
提問者：wykwcc_2014-07-08
