相關(guān)問(wèn)題

• 怎么區(qū)分汽車(chē)獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛

  起初的汽車(chē)都采用兩個(gè)車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)橋上的非獨(dú)立懸掛，因?yàn)樗��?jiǎn)單、堅(jiān)固。不過(guò)問(wèn)題很快就出現(xiàn)了，采用非獨(dú)立懸掛的汽車(chē)當(dāng)一邊車(chē)輪上升時(shí)，必然導(dǎo)致另一邊車(chē)輪下降，所以車(chē)身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。底盤(pán)

  提問(wèn)者：zhenzhulyp2013-06-10

• 什么是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)？

  　　近日，不少車(chē)迷咨詢(xún)有關(guān)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題。他們?cè)诳窜?chē)買(mǎi)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見(jiàn)到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ?jiàn)的懸掛系統(tǒng)作簡(jiǎn)單介

  提問(wèn)者：haap24682013-03-24

• 關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題

  1、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的是德國(guó)，使用缸內(nèi)直噴+分層燃燒技術(shù)，日本落后一步，剛開(kāi)始使用缸內(nèi)直噴，分層燃燒技術(shù)沒(méi)有解決。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比日本再落后一步,引進(jìn)了一些技術(shù)，但他們不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你。國(guó)內(nèi)技術(shù)落后，可以說(shuō)什么技術(shù)都

  提問(wèn)者：nickywang2432013-06-13

• 汽車(chē)懸掛那種好？

  　　多連桿 　　說(shuō)到獨(dú)立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽(tīng)到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點(diǎn)？各自有哪些性能特征呢？ 　　雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來(lái)排名的話(huà)，多連桿是最好

  提問(wèn)者：afsghsg4552013-03-19

• 汽車(chē)空氣懸掛有什么優(yōu)缺點(diǎn)？一般價(jià)位多少的車(chē)配備？

  空氣懸掛多用于高端豪華轎車(chē)或SUV，可根據(jù)不同路況調(diào)整車(chē)身高度，也可對(duì)避震器的軟硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。即協(xié)調(diào)汽車(chē)舒適性和操控性的工具。 優(yōu)點(diǎn) 彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身

  提問(wèn)者：linjiwei16882013-02-05

• 汽車(chē)后懸掛都有哪些種類(lèi)，哪種比較好

  一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)

  提問(wèn)者：pzjyjys2013-02-02