提問者：qilian51322013-09-07 00:00
汽車高速行駛時(shí)，透過減速玻璃正視前方看到的景物移動(dòng)速度比未透過減速玻璃作同樣觀察時(shí)的移動(dòng)速度要慢。這一事實(shí)可以做實(shí)驗(yàn)來證實(shí)，比如讓副駕把頭探出天窗看看，保證讓他心驚膽戰(zhàn)!(此舉危險(xiǎn)!最好用攝像機(jī)代替) 究其原因，主要是光學(xué)成像原理。我們都知道，凹透鏡在任何情況下都成正立縮小的虛像，不僅如此，此虛像還位于實(shí)物與凹透鏡之間的位置。凹透鏡的焦距越長(zhǎng)，虛像就越靠近實(shí)物，其大小也越接近實(shí)物(盡管還是要小一點(diǎn))，當(dāng)凹透鏡焦距很大時(shí)，這種虛像跟實(shí)物之間的大小差別就很難用肉眼分辨了。 汽車的減速玻璃是有弧度的，這一事實(shí)恐怕貼了前擋膜的同學(xué)感受最深!汽車的前擋正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周)，實(shí)際上就是一個(gè)長(zhǎng)焦距凹透鏡。 這樣的前擋玻璃就實(shí)現(xiàn)了以下功能: 行使時(shí)，某一時(shí)刻透過前擋觀察所得的前方實(shí)際景物的像與觀察者之間的距離比實(shí)際景物與觀察者之間的距離要近，假設(shè)車速為v，勻速行使，經(jīng)過時(shí)間t后前擋到達(dá)剛才觀察的實(shí)物處(顯然也同時(shí)到達(dá)像處)，設(shè)這一過程中相對(duì)于前擋而言，物、像移動(dòng)速度分別為v1、v2，有: v1=s1/t v2=s2/t 又因?yàn)閟1大于s2，顯然有v2小于v1，也就是觀察所得像的移動(dòng)速度較實(shí)際慢，達(dá)到所謂減速的效果。 減速效果的最大好處就是保證安全。因?yàn)椴徽摵螘r(shí)，駕駛員觀察到的實(shí)際前方景物均比其實(shí)際距離要近，可以時(shí)刻保持安全距離，提前做好剎車準(zhǔn)備，保證安全。
回答者：78825563qq2016-09-07 00:00
不是緊急時(shí)刻不要?jiǎng)x車的，直接松油門，踩離合，降下一檔，不要加油，松離合后再踩下離合，再降一檔，。。然后一直降到2檔你就會(huì)感覺明顯的降速了，千萬不能高轉(zhuǎn)速時(shí)直接降到抵擋的，如果你要馬上停車，松開油門，踩下離合，再慢慢踩剎車
提問者：woailanbomm2013-02-01
下坡的時(shí)候由于慣性較大，如果你突然拉了駐車制動(dòng)，后面的輪胎抓地力小了就會(huì)形成側(cè)滑，很危險(xiǎn)。有些愛好漂移的車主，用的是前驅(qū)車，在高速的情況下通過拉駐車制動(dòng)打方向玩漂移，就是這么來的。你通過降檔的話，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因速度快檔
提問者：nuei02952013-04-06
一.主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與檢測(cè) 該項(xiàng)目調(diào)整在主減速器整裝之前進(jìn)行。 1.調(diào)整方法 通過兩軸承內(nèi)座圈之間隔套一端的調(diào)整小墊片來調(diào)整。增加墊片，軸承預(yù)緊度變小;反之，軸承預(yù)緊度變大。 2.調(diào)整步驟 (1)用
提問者：ai小蝎子2013-09-10
在減速停止、勻速前進(jìn)的時(shí)候在換擋，換早的話你的檔位和你的轉(zhuǎn)數(shù)不對(duì)，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 半離合操作是離合器不放到底，起步的時(shí)候會(huì)用， 減速的時(shí)候先踩剎車，速度減到30左右的時(shí)候踩離合器摘檔或者換擋就可以了。 好多新
提問者：vv27202013-02-28
1：加檔時(shí)，離合應(yīng)慢慢松開！但隨著車速的增加，檔位的增加！正常轉(zhuǎn)速與檔位的情況下，速度越快，換檔時(shí)松離合也越快！但換檔時(shí)！檔位轉(zhuǎn)速的速差不能太大！比如你二檔的正常2000轉(zhuǎn)的情況下！車速能跑到50，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下?lián)Q三檔！離
提問者：2013-06-21
汽車減速過程可視為勻減速過程。 最簡(jiǎn)單的思路是: 1/2at^2=s, v=at， 聯(lián)立兩式，可得a=v^2/(2s) 一樓的解法也對(duì)，利用推導(dǎo)出來的公式2AS=V末^2-V初^2(V末為最后的速度，V初為初速
提問者：shuilubinyan2013-09-06
