提問(wèn)者：weiquansuannai2013-04-21 00:00
今天看車，有朋友說(shuō)起新寶來(lái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯比MG61.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，難道發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不僅僅是看發(fā)動(dòng)機(jī)排量？1.4排量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)？ 求最新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力排名（類似電腦顯卡排名那種）
這個(gè)跟電腦顯卡的排名方式不一樣，沒(méi)有可比性。 顯卡是一電腦開(kāi)機(jī)，性能就全開(kāi)了，沒(méi)有什么可調(diào)節(jié)的。所以必須要用各種測(cè)試軟件來(lái)測(cè)試，得分論高低，可以認(rèn)為是一個(gè)常量。 發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)外特性，是功率和扭矩。 功率是一個(gè)變量，是XY坐標(biāo)系里的Y，而X是轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速不同則功率不同。如果單看最高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率來(lái)排名，則沒(méi)有實(shí)際意義。因?yàn)閷?shí)際開(kāi)車時(shí)，不可能轟油門到最高，更別提持續(xù)最高。扭矩的道理也是一樣的。 渦輪增壓運(yùn)作時(shí)，“掃入”更多的空氣，相當(dāng)于壓縮空氣進(jìn)入氣缸了，同樣容積的氣缸，原來(lái)只能每次掃進(jìn)10克空氣，根據(jù)設(shè)計(jì)好的空燃比，假設(shè)同時(shí)噴入1克汽油，則空燃比為10:1，當(dāng)渦輪工作時(shí)，“壓”入了20克空氣，那么就可以噴入2克汽油了，空燃比依然是10:1，但同比下，功率理論上增加了一倍。因?yàn)橐粋�(gè)是1克汽油+10克空氣在燃燒，另一個(gè)是2克汽油+20克空氣在燃燒，當(dāng)然功率增加了一倍。而這一切發(fā)生的時(shí)候，氣缸容積并沒(méi)有增大，依然是1.4升。這就是小排量大功率大扭矩的秘密。當(dāng)然實(shí)際上沒(méi)有翻到一倍這么多。
回答者：我的C7不會(huì)玩2016-04-21 00:00
原因很多了,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常嗎?怠速正常嗎?怠速時(shí)加油有什么反映沒(méi)??先說(shuō)這些
提問(wèn)者：pizibb2013-07-27
發(fā)動(dòng)機(jī)的原理：
提問(wèn)者：ew78dsdnd2013-06-18
提升汽車的動(dòng)力性能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有兩種辦法：一是進(jìn)行機(jī)械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格等；另一種辦法就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的軟件，挖掘汽車的潛在動(dòng)力。電腦芯片就是通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入改裝電腦晶片的專利程
提問(wèn)者：12345679yanxu2013-03-26
我沒(méi)猜錯(cuò)的話，應(yīng)該火花塞間隙不對(duì)或者缸線漏點(diǎn)，都會(huì)影響車加速無(wú)力�？諝饬髁坑�(jì)可以用電腦看看，然后還有氧傳感器！最好是找專業(yè)人士，根據(jù)你的車型進(jìn)行分析，他們經(jīng)驗(yàn)多！
提問(wèn)者：xrzpjr2013-04-24
這個(gè)沒(méi)有具體的說(shuō)法 每個(gè)車型不同，要看廠家給的扭矩和馬力值才能知道。 通常1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.4左右的動(dòng)力 基本都是加0.4-0.6個(gè)左右 但是也有另類的 新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 比許多3.0 6
提問(wèn)者：lxs5va3y2013-04-24
千瓦和馬力其實(shí)一回事，都是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。說(shuō)白了功率是說(shuō)你的車能跑多快。扭矩衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力的指標(biāo)，單位是牛頓米（N.M）。一般扭矩的高峰值都出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是最大的。
提問(wèn)者：boki309902612012-12-13
