提問者：dsfjd05vp2013-03-22 00:00
如題
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是：手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合，而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動(dòng)擋中又分為：普通自動(dòng)（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。雙離合器可以理解為兩套離合器的有機(jī)組合； 其中CVT無級(jí)變速器性能最佳；它們的區(qū)別：從結(jié)構(gòu)上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動(dòng)擋提速的區(qū)別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，時(shí)間上比手動(dòng)擋要滯后0.N秒至數(shù)秒）與腳踩離合器配合手柄的區(qū)別；手自一體變速器與手動(dòng)擋變速器齒輪的區(qū)別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區(qū)別；在變換檔位過程中，必然產(chǎn)生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與金屬帶的銜接來實(shí)現(xiàn)速比的變化，無任何間隙�？梢岳斫鉃椋菏肿砸惑w變速器（包括手動(dòng)擋）換檔加、減速如同上臺(tái)階，再小也是存在級(jí)差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時(shí)CVT還有零件、配件少、內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點(diǎn)； 從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時(shí)差，這也必然要造成動(dòng)力傳輸?shù)膿p失，產(chǎn)生無用功；CVT在動(dòng)力輸出上無間隙，動(dòng)力傳輸連綿不斷，動(dòng)力損耗小、不會(huì)產(chǎn)生無用功（不包括摩擦系數(shù)），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內(nèi)，同時(shí)有關(guān)DSG也有解答，并且還不錯(cuò)，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內(nèi)）；在輸出性能上，與手自一體相比，應(yīng)列前茅； 從節(jié)油效果上講：CVT的設(shè)計(jì)、工作原理、技術(shù)指標(biāo)、實(shí)際測(cè)試都是優(yōu)于手自一體的；對(duì)于不同類型的人群、不同路面的實(shí)測(cè)效果也是經(jīng)得起考驗(yàn)的；實(shí)踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議； 從先進(jìn)程度上講：結(jié)構(gòu)優(yōu)化了、動(dòng)力傳輸性能好了、節(jié)油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進(jìn)性自然就體現(xiàn)出來了。好的設(shè)計(jì)無法應(yīng)用，有時(shí)就是因?yàn)椴馁|(zhì)、工藝過不了關(guān)；好的產(chǎn)品，市場占有率不高，就是因?yàn)閮r(jià)格（手動(dòng)擋與自動(dòng)擋汽車，市場占有率的變化就是很好的案例，現(xiàn)在嚷嚷非要‘享受、體驗(yàn)駕駛樂趣’的少多了）； 綜上所述手自一體與CVT孰優(yōu)孰劣是涇渭分明；那么CVT是否就沒有缺點(diǎn)和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優(yōu)勢(shì)，必然也要有不足：其一CVT的結(jié)構(gòu)是簡單了，但其對(duì)材料、材質(zhì)、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養(yǎng)成本比較高；（但東西絕對(duì)是好東西，有些像前階段的自動(dòng)擋）；其三也是致命的一點(diǎn)，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負(fù)荷功率；也就是無法應(yīng)用在大排量、大功率的車上。 但是任何事物都不會(huì)是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應(yīng)用，SUV也開始采用了。如東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、進(jìn)口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達(dá)到2.4L；CVT普及率的提高，應(yīng)是為期不遠(yuǎn)了。
回答者：10d4082016-03-22 00:00
CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條：首先是由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋
提問者：1970-01-02
1.手動(dòng)擋就是駕駛員需要手動(dòng)變擋，優(yōu)點(diǎn)是自由靈活、省油，缺點(diǎn)是麻煩，生手容易熄火。2.自動(dòng)檔就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛的自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。優(yōu)點(diǎn)是方便，缺點(diǎn)是費(fèi)油，操作不熟練會(huì)
提問者：han6641409452015-02-13
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是：手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合，而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動(dòng)擋中又分為：普通自動(dòng)（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。 其中CVT
提問者：xuzheng521522013-02-17
可以看作進(jìn)口A級(jí)的跨界版，乘坐空間、動(dòng)力總成，行駛質(zhì)感基本上跟A級(jí)沒有任何區(qū)別，2.0T車型比A級(jí)多了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，指望這種入門級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)去越野也不現(xiàn)實(shí)，僅僅是提供雨雪路面更穩(wěn)定的行車路線，簡單的說優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)口車的品
提問者：slybyt2015-12-04
漢蘭達(dá)。（空間大，舒適度高，油耗適中（需要加95#的），但是簡配嚴(yán)重（中低配車型竟然連倒車?yán)走_(dá)都沒有！）并且基本沒優(yōu)惠，甚至加價(jià)，還要等車）銳界。（空間和舒適度都比漢蘭達(dá)差一些，但是配置比較高，尤其是科技類配置，操控也比
提問者：112.94.231.2042016-07-12
質(zhì)量上沒問題，觀致3上市到現(xiàn)在兩年了，變速箱也沒爆出過什么大問題主要問題是低速時(shí)有時(shí)候會(huì)頓挫，但也不是每輛車都這樣�，F(xiàn)在換到觀致5，質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)有多大區(qū)別放心
提問者：w1563479922016-02-19
