提問者:dsfjd05vp2013-03-22 00:00
如題
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是:手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合,而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器; 2、自動(dòng)擋中又分為:普通自動(dòng)(擋)變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器;近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。雙離合器可以理解為兩套離合器的有機(jī)組合; 其中CVT無級(jí)變速器性能最佳;它們的區(qū)別:從結(jié)構(gòu)上講:手自一體變速器是有檔位的,既然有檔位就離不開齒輪,手自一體與手動(dòng)擋提速的區(qū)別,就是微電腦控制更換檔位(微電腦換檔要進(jìn)行數(shù)據(jù)比較,時(shí)間上比手動(dòng)擋要滯后0.N秒至數(shù)秒)與腳踩離合器配合手柄的區(qū)別;手自一體變速器與手動(dòng)擋變速器齒輪的區(qū)別,就是N組齒輪與行星齒輪組的區(qū)別;在變換檔位過程中,必然產(chǎn)生間隔,有間斷就形成了頓挫感;CVT則不同,它是通過主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與金屬帶的銜接來實(shí)現(xiàn)速比的變化,無任何間隙?梢岳斫鉃椋菏肿砸惑w變速器(包括手動(dòng)擋)換檔加、減速如同上臺(tái)階,再小也是存在級(jí)差的;CVT加、減速如同走斜坡,平緩而連貫。同時(shí)CVT還有零件、配件少、內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕(與同功率的手自一體變速器相比較)的特點(diǎn); 從輸出性能上講:不同齒輪的變換、組合,必然存在著間隔和時(shí)差,這也必然要造成動(dòng)力傳輸?shù)膿p失,產(chǎn)生無用功;CVT在動(dòng)力輸出上無間隙,動(dòng)力傳輸連綿不斷,動(dòng)力損耗小、不會(huì)產(chǎn)生無用功(不包括摩擦系數(shù)),其效果可與DSG雙離合器所媲美;DSG不在本次詢問范圍內(nèi),同時(shí)有關(guān)DSG也有解答,并且還不錯(cuò),所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感(人為操控不包括在內(nèi));在輸出性能上,與手自一體相比,應(yīng)列前茅; 從節(jié)油效果上講:CVT的設(shè)計(jì)、工作原理、技術(shù)指標(biāo)、實(shí)際測(cè)試都是優(yōu)于手自一體的;對(duì)于不同類型的人群、不同路面的實(shí)測(cè)效果也是經(jīng)得起考驗(yàn)的;實(shí)踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議; 從先進(jìn)程度上講:結(jié)構(gòu)優(yōu)化了、動(dòng)力傳輸性能好了、節(jié)油效果明顯了、購置、使用成本再降下來,先進(jìn)性自然就體現(xiàn)出來了。好的設(shè)計(jì)無法應(yīng)用,有時(shí)就是因?yàn)椴馁|(zhì)、工藝過不了關(guān);好的產(chǎn)品,市場占有率不高,就是因?yàn)閮r(jià)格(手動(dòng)擋與自動(dòng)擋汽車,市場占有率的變化就是很好的案例,現(xiàn)在嚷嚷非要‘享受、體驗(yàn)駕駛樂趣’的少多了); 綜上所述手自一體與CVT孰優(yōu)孰劣是涇渭分明;那么CVT是否就沒有缺點(diǎn)和不足了嗎?非也!金無足赤、人無完人,任何事物有其優(yōu)勢(shì),必然也要有不足:其一CVT的結(jié)構(gòu)是簡單了,但其對(duì)材料、材質(zhì)、加工精度、工藝水平要求都是很高的;其二目前購置、維修、保養(yǎng)成本比較高;(但東西絕對(duì)是好東西,有些像前階段的自動(dòng)擋);其三也是致命的一點(diǎn),就是承載能力偏小,無法傳輸較大負(fù)荷功率;也就是無法應(yīng)用在大排量、大功率的車上。 但是任何事物都不會(huì)是一成不變的,CVT也是如此;除了不少轎車上的應(yīng)用,SUV也開始采用了。如東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、進(jìn)口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者,排量已達(dá)到2.4L;CVT普及率的提高,應(yīng)是為期不遠(yuǎn)了。
回答者:10d4082016-03-22 00:00
CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條:首先是由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪,也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程,由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失,因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的,在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋
提問者:1970-01-02
1.手動(dòng)擋就是駕駛員需要手動(dòng)變擋,優(yōu)點(diǎn)是自由靈活、省油,缺點(diǎn)是麻煩,生手容易熄火。2.自動(dòng)檔就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔,車輛的自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。優(yōu)點(diǎn)是方便,缺點(diǎn)是費(fèi)油,操作不熟練會(huì)
提問者:han6641409452015-02-13
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是:手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合,而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器; 2、自動(dòng)擋中又分為:普通自動(dòng)(擋)變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器;近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。 其中CVT
提問者:xuzheng521522013-02-17
可以看作進(jìn)口A級(jí)的跨界版,乘坐空間、動(dòng)力總成,行駛質(zhì)感基本上跟A級(jí)沒有任何區(qū)別,2.0T車型比A級(jí)多了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),指望這種入門級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)去越野也不現(xiàn)實(shí),僅僅是提供雨雪路面更穩(wěn)定的行車路線,簡單的說優(yōu)點(diǎn),進(jìn)口車的品
提問者:slybyt2015-12-04
漢蘭達(dá)。(空間大,舒適度高,油耗適中(需要加95#的),但是簡配嚴(yán)重(中低配車型竟然連倒車?yán)走_(dá)都沒有!)并且基本沒優(yōu)惠,甚至加價(jià),還要等車)銳界。(空間和舒適度都比漢蘭達(dá)差一些,但是配置比較高,尤其是科技類配置,操控也比
提問者:112.94.231.2042016-07-12
質(zhì)量上沒問題,觀致3上市到現(xiàn)在兩年了,變速箱也沒爆出過什么大問題主要問題是低速時(shí)有時(shí)候會(huì)頓挫,但也不是每輛車都這樣,F(xiàn)在換到觀致5,質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)有多大區(qū)別放心
提問者:w1563479922016-02-19