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發(fā)動機 先介紹一下發(fā)動機的由來吧，北美市場是各大車廠的重點目標(biāo)，2005年富豪生產(chǎn)的XC90有75％的產(chǎn)量都將在那里消化掉，北美車主一般荷包比較腫脹，喜歡排量大的家伙，汽油在這里不值錢，當(dāng)然要投其所好，4.4V8排量是一個不錯的想法，不過縱觀福特集團，根本沒有一款合適的發(fā)動機可以塞進XC90那可憐的車頭蓋內(nèi)，于是找來與福特有密切合作關(guān)系的日本雅馬哈公司(Yamaha)共同開發(fā)出新一代V8發(fā)動機，而變速箱同樣采用日本愛信公司(AX)的產(chǎn)品，這就是全球化合作設(shè)計生產(chǎn)的好處。富豪轎車公司為了堅持以人為本，安全第一的信念，所有的產(chǎn)品都采用橫置發(fā)動機，留有較大的空間做潰縮防撞區(qū)，在發(fā)生撞車時可以下沉卸力，保證車內(nèi)人的安全，這又產(chǎn)生一個新問題，現(xiàn)有的90度夾角的發(fā)動機不合用，那唯有重新設(shè)計，新發(fā)動機采用60度夾角，并以反向平衡軸來抵消震動，所以它長得十分精巧，采用鋁合金材料制造，重量只有190kg，整車平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作則是廢氣排放達到歐五標(biāo)準(zhǔn)，是目前市場上唯一能達到接近零排放的V8發(fā)動機。 這款原廠編號為B8444S的發(fā)動機是富豪第一個V8心臟，其擁有的扭矩達到超強的440Nm/3900rpm，最大馬力有315匹，在2000rpm就能輸出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，極速達到210km/h(電子限速)，足已讓很多跑車汗顏，不要忘記XC90 V8的體重接近2.2噸，能有如此驚人的表現(xiàn)，其中一個秘密就是在進氣 管上裝入氣流控制閥，在轉(zhuǎn)速低于3200rpm時自動關(guān)閉，保證低轉(zhuǎn)速有足夠的進氣量，提供充沛的扭矩。新型六前速自動變速箱加入了重新改寫得電腦軟件，在自動模式可根據(jù)轉(zhuǎn)速，扭力變化以及路面反應(yīng)做出適合得檔位，手動模式外還具備鎖定功能，即使轉(zhuǎn)速針到紅區(qū)也不會自動跳檔，讓駕駛者得到真正得駕駛樂趣。 操控性 桃木方向盤下的電動輔助系統(tǒng)隨著速度加快，逐步減少介入轉(zhuǎn)向的力度，讓高速的方向更穩(wěn)定，XC90V8試圖在急彎做點出位的動作，這是大塊頭家伙的一貫作風(fēng)，還沒讓我反應(yīng)，新加入的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC)已經(jīng)急不可耐的插了進來，在利用一個回轉(zhuǎn)探測器的幫助下，搶先知道了側(cè)傾速度與側(cè)角度，并計算出極限角度與翻滾的危險度，強行通知發(fā)動機降低功率，同時對相關(guān)的車輪進行制動，增加轉(zhuǎn)向不足恢復(fù)穩(wěn)定，在安全性大幅提高，駕駛樂趣降低的同時，我真是不知感謝它還是討厭它。 超車攻彎的過程更加精彩，利用方向盤準(zhǔn)確的切線無疑干凈利落，在多重的電子系統(tǒng)的保護下，側(cè)滑漂移也變得陌生，配上18英寸輪圈的四個車輪，無疑抓地能力很有一手，我注意到了這款XC90V8懸掛明顯比以前有所改善，彈簧的韌度較線性，震動很小，堅固的車體內(nèi)藏有高強度得硼鋼，車身的變形系數(shù)小穩(wěn)定性很強，燙平路面的顛簸易如反掌，高高在上的坐姿常讓我誤以為在開裝甲車，而六前速變速箱運轉(zhuǎn)平穩(wěn)細膩，對于路面的反應(yīng)準(zhǔn)確，是一位不錯的好幫手。 事實上XC90V無疑是一款出色的高性能SUV，駕駛非常輕松，真皮座椅承托力強軟硬適中，發(fā)動機動力強勁，而沉熟穩(wěn)重外形與內(nèi)涵將它驚心動魄的駕駛性能掩蓋，但是這款車卻能以驚人的加速將對手拋離，又不會讓任何危險降臨到你的頭上，也許你開始動心了，不過你得準(zhǔn)備好一百萬才能擁有它，我敢保證你不會開著它去買后悔藥。 不要以為XC90 4.4V8就是最強的版本，終極殺手是去年美國Sema Show改裝車展中，VOLVO推出的帶雙渦輪增壓器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，輸出達到650匹馬力之巨，足已加入變態(tài)怪獸之列，比保時捷卡宴TECHART T3改裝版還多50匹馬力，讓卡宴的車主去吃塵吧。

回答者：58車2016-06-10 00:00