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榮威550上市以后，很多人會(huì)自然地將它與斯柯達(dá)明銳進(jìn)行比較，因?yàn)樗鼈冎�間有著太多的共性。它們都出自上汽集團(tuán)，都是A級(jí)車(chē)中的精品高端車(chē)型，而且都采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后懸掛都是多連桿并配備了副車(chē)架。一時(shí)間在這兩臺(tái)車(chē)中間猶豫的人很多，也不時(shí)有人向我咨詢，到底榮威550和明銳誰(shuí)的性價(jià)比更高？ 價(jià)格榮威550占具優(yōu)勢(shì) 與明銳1.8TSI逸仕版配置相近的，應(yīng)該是榮威550S 1.8T品智版。在主流舒適性配置方面，它們都擁有真皮座椅和鋁合金輪轂以及其他同級(jí)車(chē)應(yīng)有的配置。榮威550對(duì)應(yīng)的價(jià)格是15.68萬(wàn)元，比逸仕版的明銳1.8TSI便宜了一萬(wàn)元。如果將前面的共性都確認(rèn)的話，榮威550看起來(lái)確實(shí)要更實(shí)惠一些。然而實(shí)際情況并非如此，因?yàn)榕c榮威550相比，明銳在一些不為人知的方面，有著更突出的優(yōu)勢(shì)。 發(fā)動(dòng)機(jī)明銳1.8TSI更勝一籌 榮威550此次上市率先推出了1.8T的版本，就是為了突出其出色的動(dòng)力性。這款源自羅孚技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟老到，而且實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這一點(diǎn)我們?cè)跇s威750身上已經(jīng)深有體會(huì)，作為車(chē)型更小的榮威550，它的動(dòng)力表現(xiàn)更不用值得懷疑。 盡管與同級(jí)別的其他車(chē)型相比，榮威550在動(dòng)力上擁有很大的領(lǐng)先性，但是遇到明銳以后，卻會(huì)顯得底氣不足，因?yàn)檫@個(gè)歐洲對(duì)手配備的是大眾最新一代的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款排量相同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率也同為118千瓦，看上去幾乎沒(méi)有太明顯的差別，但我們實(shí)際駕駛的時(shí)候，明銳1.8TSI給人的推背感，卻要迅猛許多。或許你沒(méi)有注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是明銳發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要比榮威550大很多，250�！っ椎淖畲笈ぞ卦�1500轉(zhuǎn)就可以獲得，這是需要到2500轉(zhuǎn)才能獲得215�！っ鬃畲笈ぞ氐臉s威550發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)不到的。 數(shù)據(jù)和感受的差異源自技術(shù)的差別。由于明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)是剛剛由大眾開(kāi)發(fā)出來(lái)的，幾乎采用了目前大眾最主流的技術(shù)。像缸內(nèi)直噴、氣門(mén)正時(shí)可變等，都是榮威550的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所沒(méi)有的。 多連桿后橋榮威550與明銳仍有距離 目前在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，能夠采用真正多連桿懸掛是車(chē)型并不多，這種可以兼顧舒適和操控的復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)，仍然是B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的主打。榮威550能夠采用這種懸掛，已經(jīng)讓它擁有站穩(wěn)高端A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的底氣。通過(guò)副車(chē)架的輔助，榮威550的后懸掛可以提供不錯(cuò)的舒適性，路面振動(dòng)通過(guò)副車(chē)架的消化以后，對(duì)車(chē)身的印象已經(jīng)很微小了。在操控性上，多連桿式的后懸掛可以更精準(zhǔn)的調(diào)整后輪的束角變化，從而可以精確的輔助過(guò)彎，擁有比像縱臂扭轉(zhuǎn)梁等簡(jiǎn)單懸掛更好的彎道性能。 可惜榮威550遇到的對(duì)手在這方面更不含糊，使得它依然討不到任何便宜。明銳的設(shè)計(jì)平臺(tái)是大眾的PQ35，相信這個(gè)平臺(tái)的名氣大家也早有耳聞。通過(guò)副車(chē)架的觀察我們就可以看出明銳平臺(tái)與榮威550平臺(tái)之間的級(jí)別差異。雖然都有副車(chē)架，但明銳的所有懸掛機(jī)構(gòu)都是與副車(chē)架相連的，而榮威只有車(chē)輪下端的連桿與副車(chē)架相連，減震機(jī)構(gòu)則直接與車(chē)身相連。實(shí)際上榮威550的副車(chē)架屬于半承載式副車(chē)架，相對(duì)于沒(méi)有副車(chē)架的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但相比PQ35的全承載式副車(chē)架，其舒適性還是要略遜一籌的。雖然都是多連桿，但二者的結(jié)構(gòu)也有差別，明銳由于平臺(tái)更新，在懸掛的設(shè)計(jì)和調(diào)校上，采用的理念和技術(shù)都要比榮威550更為出色。 綜合評(píng)析，明銳的性價(jià)比略高一籌 從以上的分析可以看出，明銳在許多核心技術(shù)和設(shè)計(jì)上，都有很明顯的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上它在整體定位和設(shè)計(jì)理念上，要比榮威550高一個(gè)層次。既然已經(jīng)都到了高端A級(jí)車(chē)的層面，而且都選擇1.8T的車(chē)型，對(duì)于整車(chē)的綜合特性和動(dòng)力性自然會(huì)有較高的需求。因此雖然相比榮威550，明銳貴了一萬(wàn)元，但對(duì)于這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)族群來(lái)說(shuō)，明銳1.8TSI逸仕版還是更值得選擇的，它的綜合性價(jià)比更高。 中華車(chē)也還可以

回答者：aosdsdna2016-03-10 00:00