提問者：MurielES2013-09-10 00:00
高配帶空氣懸掛的可以提高越野性能，那低配沒帶 越野性能是不是就不突出了?還有空氣懸掛這玩意變動(dòng)會(huì)不會(huì)影響油耗? 不懂請(qǐng)教請(qǐng)教
對(duì)于越野車來說、電子設(shè)備越少就越可靠、如果再野外電子設(shè)備壞了怎么辦?再說、普通懸架有改裝的余地、可調(diào)空氣懸架不能改裝。看看吉普越野能力最強(qiáng)的牧馬人、就是以可靠皮實(shí)著稱。他就沒有空氣懸架。
回答者：ymhcv2016-09-11 00:00
看情況，最好去4s店讓技師檢查一下（因?yàn)槟直娌涣耸遣皇菄?yán)重），可能還在保修期哦！呵呵～減震漏油主要是會(huì)影響舒適性（偶爾出現(xiàn)異響）（特別嚴(yán)重的會(huì)使車身傾斜），但是這得是漏了很多油的種。有彈簧，少許泄露影響不到什么，可以忽
提問者：cs110112016-12-12
其實(shí)不一定要購買JEEP，空氣懸掛這個(gè)東西很嬌氣的 舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車最初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計(jì)者看來一直是一對(duì)水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對(duì)此，
提問者：2gtL1s2013-10-31
對(duì)此，眾多汽車設(shè)計(jì)大師們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)的問世。 空氣懸掛 空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。 與傳
提問者：biggu2014-08-09
眾汽車設(shè)計(jì)師研究各種技術(shù)解決問題其具程碑意義數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)問世 空氣懸掛 空氣懸掛基本技術(shù)案主要包括內(nèi)部裝壓縮空氣空氣彈簧阻尼變減震器兩部 與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較空氣懸掛具優(yōu)勢(shì)重要點(diǎn)彈簧彈性系數(shù)
提問者：2014-09-30
首先車輛不可能出現(xiàn)兩套懸掛。而且空氣懸掛耐久度肯定差一些。而且既然買大切，買啥不看看現(xiàn)在奧迪Q7？現(xiàn)在優(yōu)惠下來最低才六十多萬。也可以選擇空氣懸掛。大切不能否認(rèn)是輛豪車，但是作為克萊斯勒車主，和克萊斯勒一家的jeep，做工
提問者：pofer2015-07-07
與傳統(tǒng)鋼制相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來
提問者：371213ndl2014-11-06
