提問者：_Sobor_2016-08-07 00:00
新車磨合就是讓車內(nèi)的各部分零件更好的相互配合工作，提高工作效率，減少燃油消耗，請參照如下資料：自動擋新車磨合期注意事項 1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好�！ �2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。 3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可�！ �4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應(yīng)，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速�！ �5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。 6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況�！ ∽詣訖n的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了�？傊�，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定 磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。 磨車在很多方面都應(yīng)注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。 磨合期對于發(fā)動機來說，是一個出廠之后的再造過程，即發(fā)動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果�！ �1.不可讓機器轉(zhuǎn)速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面說過，磨合期是發(fā)動機在磨平，磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一般不要超過3000轉(zhuǎn)以上，如果自動檔不要超過3500轉(zhuǎn)。（慢工出細活） 但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉(zhuǎn)時車速已經(jīng)很高了。沒關(guān)系，前面說了，速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動力的體現(xiàn)罷了，所以只要轉(zhuǎn)速沒超就沒關(guān)系。 2.不可讓機器轉(zhuǎn)速過低，過低的轉(zhuǎn)度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間�！ �3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）�！ �4.最好不要待速行駛，不要讓機器過于負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。 5.車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類�！ �6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）�！ �7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討
回答者：qixue78302016-08-09 00:00
剎車片更換方法 首先要檢查所換剎車片是否是純正配件(即配套產(chǎn)品)，產(chǎn)品包裝的完好性、防偽標志及包裝標識與剎車片上的標識是否一致，產(chǎn)品型號是否和合格證內(nèi)容相符。在將車輛舉升這前，應(yīng)先將盛放剎車油的覆蓋打開，輪胎螺絲應(yīng)對角
提問者：87810778aa2016-12-26
剎車片更換方法 首先要檢查所換剎車片是否是純正配件(即配套產(chǎn)品)，產(chǎn)品包裝的完好性、防偽標志及包裝標識與剎車片上的標識是否一致，產(chǎn)品型號是否和合格證內(nèi)容相符。在將車輛舉升這前，應(yīng)先將盛放剎車油的覆蓋打開，輪胎螺絲應(yīng)對角松
提問者：LGOptimusE2014-07-24
簡單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、
提問者：weilaigx3l2013-04-20
一般新車，沒什么問題，新車出廠都是經(jīng)過嚴格把關(guān)的，就是有問題，這車子也是質(zhì)量保修的，主要仔細看下就行了。車身噴漆情況，有沒有劃痕，咕嚕，輪胎胎毛，剎車片磨損情況，有沒有生銹之類的�？纯窜噧�(nèi)中控按鈕，各個功能最好試一下，可
提問者：時尚女人220112013-04-20
以后注意就是，忘記放手剎【一般剎的不是太緊，太緊的話，難以起步】只是增加了后剎車片的磨損
提問者：xxuihbdvv92016-08-29
一、踩剎車時發(fā)抖 這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因為使用磨損，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準了。所以建議是視情況選擇采用車床光盤工藝打磨，又或者更換剎車片（對于車齡較大的車輛）。 二、剎車快停住的時候方向盤
提問者：ThanhDungL2013-10-09
