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2011年09月01日17:14 　國際在線汽車頻道消息：據(jù)國外媒體消息，日本馬自達汽車公司近日宣布：由于銷量下滑以及日趨嚴格全球碳排放標準，馬自達旗下的經(jīng)典運動轎跑車型馬自達RX-8即將停產(chǎn)。這款市場僅存的采用轉(zhuǎn)子引擎動力的車型，或許將成為絕唱。據(jù)悉，位于日本廣島的馬自達工廠已經(jīng)在今年7月份停止了馬自達RX-8的生產(chǎn)，而全球市場也將在今年晚些時候徹底停止該車型的銷售。 　馬自達RX-8以及第三代馬自達RX-7奠定了馬自達品牌“駕駛的樂趣”核心品牌理念。該車采用的雙轉(zhuǎn)子高轉(zhuǎn)速1.3升引擎使車輛在8500轉(zhuǎn)速時可達232匹馬力，相對于1.3升的排氣量而言動力可謂十分強勁。 　但是在去年馬自達公司僅僅銷售了1134輛馬自達RX-8轎車，相比2009年銷量下降了49%。而直到今年7月截止，銷量再度下滑了21%。 　馬自達RX-8基礎(chǔ)零售價為27590美元(約合17.6萬元人民幣)，在2004年時曾達到23690輛的最高銷量。但是在80年代，第一代馬自達RX-7曾經(jīng)創(chuàng)下了超過50000輛的優(yōu)異銷量。截止至今年8月，美國馬自達經(jīng)銷商尚有300輛馬自達RX-8庫存。 　由于車輛不符合歐洲當?shù)氐奶寂欧艠藴�，馬自達RX-8車型已經(jīng)在去年從歐洲市場退市。一位馬自達公司的內(nèi)部人士表示，失去了廣大的歐洲市場馬自達RX-8的銷售難以為繼。 　此外，從日本本土進口馬自達車型也變得日益困難。日元對美元的匯率升值成為了馬自達北美市場利潤大減的重要原因，同上一年度相比，今年4月到6月馬自達北美市場的零售額下降了大約9760萬美元。 　但是這并不是馬自達公司第一次從美國市場撤下轉(zhuǎn)子引擎車型，馬自達RX-7車型在1995年也曾從美國市場退市。一直到2003年美國經(jīng)銷商引進馬自達RX-8，轉(zhuǎn)子引擎車型才再次登上美國經(jīng)銷商的汽車展廳。馬自達RX-8車型的停產(chǎn)并非是馬自達公司轉(zhuǎn)子引擎的終結(jié)。有消息稱，日本廣島的工程師仍然在研究一款代號為16X的新一代1.6升轉(zhuǎn)子發(fā)動機。據(jù)稱，這款引擎將有更低的碳排放，更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性以及更強動力。 　在200年的東京國際車展上，代號為16X的引擎首次亮相。其擁有更大的橢圓形引擎燃燒室和更大的轉(zhuǎn)子離心行程。馬自達公司還曾計劃第一時間為轉(zhuǎn)子引擎增加燃油直噴技術(shù)。但是由于經(jīng)濟危機的爆發(fā)，16X計劃被迫擱置。馬自達公司選擇優(yōu)先研發(fā)提升燃油經(jīng)濟性的SkyActiv技術(shù)，應用該技術(shù)的車型將于今年晚些時候上市銷售。 　馬自達北美市場首席運營官JimO"Sullivan表示，“馬自達公司的轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)依舊領(lǐng)先”。但是他拒絕對16X項目進度發(fā)表任何評論。其表示“我們正在研究轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)回歸市場的最佳方式�！� 　眾所周知，采用轉(zhuǎn)子引擎的馬自達RX-8作為馬自達品牌旗下的經(jīng)典運動車型，曾經(jīng)博得了無數(shù)運動車型愛好者的青睞。雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有動力強勁、轉(zhuǎn)速高、扭矩大的先天優(yōu)勢，但是由于其實際排量大，油耗高、易磨損和維修貴的固有缺陷，很難受到大眾消費者的喜愛。如果未來的馬自達轉(zhuǎn)子引擎車型能夠針對上述缺陷進行改進，相信一定會贏得更多消費群體的青睞。 背景資料: 　轉(zhuǎn)子發(fā)動機：馬自達公司是目前唯一一家繼續(xù)研發(fā)和使用轉(zhuǎn)子發(fā)動的汽車制造商。轉(zhuǎn)子發(fā)動機采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復式發(fā)動機的直線運動迥然不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，具有體積小、重量輕、振動噪聲較低的特點。但同時也存在易磨損、維修難、成本高的固有缺陷。

回答者：gu279996017cx2016-09-18 00:00