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查看>> 車型： 君越 2.4 17.00-27.28萬車款： 08款 君越2.4 舒適版 17.00-21.68萬 08款 君越2.4 精英爵士版 17.98-27.28萬 08款 君越2.4 豪華導(dǎo)航版 19.98-24.98萬 君越2.4舒適版 已停產(chǎn) 07款 君越2.4 舒適版 20.48-21.98萬 07款 君越2.4標(biāo)準(zhǔn)版 20.98-20.98萬 07款 君越2.4 精英型 20.98-26.98萬 08款 君越2.4 精英型 22.08-26.98萬 君越2.4豪華型 已停產(chǎn) 07款 君越2.4 豪華導(dǎo)航版 22.98-24.98萬 君越2.4精英型 已停產(chǎn) 車型： 君越3.0 25.98-32.98萬車款： 07款 君越3.0 豪華版 25.98-25.98萬 君越3.0旗艦版 已停產(chǎn) 07款 君越3.0 旗艦版 32.98-32.98萬 車型： 君越 2.4混合動(dòng)力 26.99-26.99萬車款： 君越2.4 混合動(dòng)力 26.99-26.99萬 君越是上海通用在 2006年2月份推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。 上海通用經(jīng)常拿一些韓國車貼上別克或者雪佛蘭的標(biāo)志來中國賣，不過君越不是，它是純正的美國車，其美國原型車為通用別克 lacrosse。該車在美國是取代“世紀(jì)”和“君威”的車型。 lacrosse和龐蒂克grand prix，雪弗蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款w平臺的底盤，這款車在設(shè)計(jì)過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費(fèi)太多的人力物力。因?yàn)樵诒泵�，它所在的�?xì)分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出lacrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價(jià)格和一個(gè)美國的品牌”的傳統(tǒng)美國消費(fèi)者。 上海通用將 lacrosse拿到中國，在泛亞中心進(jìn)行了改動(dòng)后定名為君越，以中高檔車的身份進(jìn)入中國市場。 發(fā)動(dòng)機(jī)： 君越的發(fā)動(dòng)機(jī)包括 2.4和3.0兩款。 美國原裝進(jìn)口 ecotec d-vvt 2.4l全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車全球ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族的全新成員，這臺16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)采 用 d-vvt雙電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpM，最大扭矩225nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化優(yōu)勢、d-vvt雙電子可變氣門正時(shí)的優(yōu)異特性，再加上包括多點(diǎn)順序燃油噴射(sfi)、電子節(jié)氣門(etc)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護(hù)的自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)鏈條和32bit發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上一代君威的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)。 別克 lacrosse君越高端車型所裝備的afm v6 3.0l發(fā)動(dòng)機(jī)由北美 通用汽車 動(dòng)力部門特地為別克lacrosse君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達(dá)253nm/4400rpm。 底盤： 別克 lacrosse君越基于通用北美最新的別克lacrosse平臺開發(fā)，采用gm-lan32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動(dòng)力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模塊及傳感器。 全新的增強(qiáng)型底盤采用前麥弗遜式、后 4連桿的懸掛方式，根據(jù)中國的路況進(jìn)行了一定的調(diào)教，由于中國路況被美國差，所以君越的懸架調(diào)教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。 在主動(dòng)安全性上，別克 lacrosse君越擁有vsES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，它會(huì)在車輛的實(shí)際行駛方向與理想軌跡出現(xiàn)偏差時(shí)，自動(dòng)調(diào)整引擎輸出扭矩，并有選擇地對四輪施加制動(dòng)力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(boSCh)的四通道abs(防抱死剎車系統(tǒng))＋ebd(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，能在緊急時(shí)刻保持對車輛的控制，有效縮短制動(dòng)距離。tcs(牽引力控制系統(tǒng))是abs基礎(chǔ)上的擴(kuò)展，電腦會(huì)根據(jù)車輪的摩擦情況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和控制驅(qū)動(dòng)輪力矩，以防車輪打滑，達(dá)到輕松起步和平穩(wěn)駕駛的目的 城市１１－１３個(gè)油　高速８－９個(gè)

回答者：wuchengwen1202016-06-25 00:00