提問者:jiandazhxch2013-06-08 00:00
03款2.0排量全進口的
懸架系統(tǒng)可能存在故障,需要到服務站用診斷儀進行檢測。
回答者:sys0791qqlive2016-06-08 00:00
去當?shù)厮诘?S店
提問者:VERNAHAN862014-04-09
現(xiàn)在版的C5,應該前輪是麥弗遜懸掛,后輪是5連桿獨立懸掛(對于非主動懸掛的車。其實,這個最上面是個A臂,這里算成2個連桿了。)對于主動懸掛的車,后懸掛貌似不大一樣。好像是扭力梁還是拖曳臂似的。這個,感覺后懸掛足夠強了,前
提問者:cytcyt7704202015-02-05
減震的好壞從不同的方面說,C5的比君威的要軟一點,這樣過隔離帶或小坑時感覺要舒適一點。君威強調駕駛,調校的比較硬,整體感很好,過隔離帶砰砰的就過了,高速轉彎也比較爽,不比太擔心后輪甩尾。從個人感受我喜歡君威的調教。
提問者:shihongyansh2014-05-04
C5的懸掛系統(tǒng)并沒有使用我們經(jīng)常所聽到的復雜的概念:什么空氣彈簧,氣動懸掛等等。在機械規(guī)格上,C5采用我們耳熟能詳?shù)那胞湼ミd后多連桿設計。不過名字歸名字,整套C5懸掛最大的特點就在于其最基本的機械結構和其他同級車完全不一
提問者:wxcaoqi2015-02-05
國產(chǎn)后沒有這套東東了,進口的有,該改定能改,可為啥要改,難道雪鐵龍這套看家本領不好用嗎?
提問者:澎湃.小巖哥2014-09-06
人家一點沒說錯,但很容易被人誤解,不知道是官方說話的人在故意那樣做,還是需看者自行負責。后輪隨動的原理里沒有任何軸存在,是支撐桿膠套墊被壓扁時引起的,可以說是某一種特定低端懸掛的副效應被利用于操控上來的,ESP也是增強操
提問者:pqqpq9979odv2016-03-01