提問者:Tw4781447252013-08-19 00:00
通俗點說: 獨立懸掛就是每個輪子和車身連接(減震)都是獨立的,相互之間影響不大; 非獨立懸掛就是兩個前輪的減震是連在一起的,后輪也是,所以相互之間有較大的影響...
回答者:gw78272016-08-19 00:00
你好。這個朗動只有高配才有esp系統(tǒng),而且改獨立懸掛是需要成本問題和設計就成,估計要等很久
提問者:khu1619b2016-09-27
MQB模塊平臺也有獨立懸掛,國產的沒讓選配,當然能了。 一點隱患都沒有,裝上固定住就行了。 朗逸的板車懸掛沒任何問題,最好不要搞了,效果沒多少。配件應該也沒有吧,國產裝配工藝,扭力扳手都要有! 真要想要更
提問者:eldonwu2014-09-30
都屬于半獨立后懸掛。區(qū)別在于高爾夫是非簧載質量比一般車輕百分百之八。技術應用更多
提問者:shansqin10s2016-12-13
沒有,大眾朗行是扭力梁非獨立懸掛系統(tǒng)。如果喜歡獨立懸掛,可以看看大眾高爾夫AllTrack、福特新?怂箖蓭、馬自達3昂科塞拉兩廂。這些車都是獨立懸掛。不過,個人認為1.6或1.4T低功率版等小排量車沒必要追求獨立懸掛。
提問者:ORJ19822016-03-28
大眾朗逸和朗行不是獨立懸掛。新速騰是獨立懸掛!
提問者:qq5737782832016-09-22
高爾夫和?怂苟际亲非蟛倏匦院婉{駛樂趣的車。朗行是追求大空間舒適性的車。 高爾夫6和?怂苟际侨蜍囆,原廠設計。大眾朗行是中國大眾自己設計的。 高爾夫6與奧迪A3同平臺底盤,采用后輪獨立懸掛,7擋德式雙離合自動
提問者:leo2479482042013-09-22