提問者：2013-10-30 00:00
我來解答吧 應(yīng)該講CTS完勝寶馬3系 新3系改變了的新車身結(jié)構(gòu)和前后50:50的比例都使得操控有所上升 但是無奈218馬力的發(fā)動機(jī)和3.6升310馬力的全球十佳發(fā)動機(jī)怎么比? 但是!凡事都有例外 如果是進(jìn)口的寶馬335i那就不好說了 335i搭載3.0升雙渦輪增壓的最強(qiáng)直列六缸發(fā)動機(jī) 油門幾乎沒有延遲 馬力達(dá)到306N外帶雙渦輪的介入 誰強(qiáng)還真不好說 如果說能完勝CTS的3系 那就剩下寶馬M3了 不過把M3算3系有點不厚道 要是這么比的話CTS-V和M3又不相上下了。。呵呵 最后總結(jié):325i=cts2.8 335i=cts3.6 M3=CTS-V 如果同級別對比 誰強(qiáng)真不好說 買車完全看是否適合自己 熱愛操控享受駕駛BMW 速度與激情Cadillac 補(bǔ)充一句:本人絕對原創(chuàng)
回答者：2016-10-30 00:00
凱迪拉克SRX！兩輛車開在街上都是很招人的那種，雖然對于Q5并不覺得有多么驚艷，但走在街上總是與人駐足看你的車，還有那些尾隨著我們半天，只為了多看兩眼，詢問售價的車主。對于這種現(xiàn)象，我始終無法解釋，詢問了周圍的人，得到的
提問者：sDCBYIEU2013-05-04
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的
提問者：wovom2015-01-03
新賽威的這個2.0T現(xiàn)時被譽(yù)為史上最強(qiáng)的直列四缸渦輪增壓機(jī)型，高達(dá)193千瓦的功率和最高360牛米的扭矩是目前所有2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)、性能最強(qiáng)的。賽威2.0T的發(fā)動機(jī)采用SIDI技術(shù)�？梢哉f這款發(fā)動機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)，驅(qū)動賽
提問者：yy2322212013-10-09
不會的 。1.4T的相當(dāng)于以前自然吸氣的2.0的發(fā)動機(jī)的。只是80碼提速的時候相對自然吸氣的快。 油耗是1.4的油耗在市區(qū)6個多 。跑高速也就不到六個。 現(xiàn)在的油耗要看功率和扭矩的，要是單純對比1.4的發(fā)動機(jī)的話，6個多
提問者：jyxxjxxr2013-09-20
介入時間：因為只要有廢氣排出，就會工作，只是低轉(zhuǎn)速下，渦輪轉(zhuǎn)速太慢，增壓效果不明顯罷了。 一般在2500轉(zhuǎn)左右會發(fā)出最大扭矩
提問者：yuanpf89882014-11-01
你好，根據(jù)您的情況以及我們的維修經(jīng)驗，大約為1800左右，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
提問者：yang1234_sy2016-09-12
