提問者：123cqd丹2013-07-04 00:00
早在上世紀80年代，雙離合變速器系統(tǒng)（簡稱DSG，英文全稱：DirectShiftGearbox）就已經被裝配在賽車上。大眾旗下的奧迪TT、A3等，率先將這項原本屬于賽車的技術“民用化”。由于雙離合結構的應用，汽車能夠更加平順地換擋，從而消除了換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象，從一個擋位換到另一個擋位，時間不會超過0.2秒。 其基本原理是在車內設置有兩組離合器以及相對應的換擋齒輪組，其中離合器1負責控制1、3、5等奇數(shù)擋與倒擋以及相對應的齒輪，離合器2負責控制2、4、6等偶數(shù)擋與以及相對應的齒輪。所以當司機掛上1擋起步時，電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時反應就特別迅速，不會有太大的遲滯。
回答者：shilei_032016-07-04 00:00
DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾的叫法，只是大眾推廣的比較早,叫DCT更合適些。奧迪用在TT和A3上的S-TRONIC其實和大眾DSG是一樣的，但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了，這一點這里就不深究了。應該
提問者：匿名網友2015-01-10
【最滿意的一點】作為奔馳在豪華運動多用途車的細分產品，和寶馬奧迪走差異產品路線，產品小眾滿足個性需求，裝配工藝優(yōu)異。奔馳品牌不愧作為汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，把“唯有最好”表現(xiàn)得讓車主信服。 【最不滿意的一點】防爆輪胎作為標
提問者：2014-01-20
雙離合器變速箱就是另一種形式的自動變速箱 有兩組離合器控制加減檔同樣有P R N D S等檔位
提問者：DirectX3Daio2013-07-30
DQ500濕式的
提問者：zyzy07082013-09-05
至少還有奧迪A1，所以A3也還沒有墊底。A3用的是高爾夫的技術平臺。發(fā)動機用的是1.4t高功率發(fā)動機。變速箱用的是s-tronic雙離合變速箱。性能和可靠性還是好于高爾夫�？傮w質感明顯好于高爾夫。畢竟奧迪和大眾是兩個不同
提問者：wf_air2015-01-13
大眾凌渡比朗逸技術先進，用料更好，配置更強，空間更大。 凌渡采用的是大眾2013年最新推出的MQB模塊化平臺底盤，朗逸采用的是1997年大眾推出的用于四代高爾夫和奧迪A3一代的PQ34平臺底盤改進加長而成。底盤設計上朗
提問者：shao76dj2016-02-13
