提問者：czabxf2013-04-10 00:00
請各位知情人事給點建議!~?謝謝
雅閣VS凱美瑞 雅閣 凱美瑞 面世時間 1976（30年） 1983（23年） 目前面世代數 第7代 第6代 全球累計銷售量 1500萬 1000萬 從車型的歷史上看，雅閣是一款更有歷史沉積的經典車型，經過30年的發(fā)展進化，使得第七代雅閣車更為成熟、穩(wěn)健，自98年廣州本田車在中國推出后，豈今為止共生產了50萬輛，新06款雅閣更以創(chuàng)新精神創(chuàng)造出超越期待的中高級轎車。 雅閣 凱美瑞 排量 2.0、2.4、3.0 2.0、2.4 發(fā)動機型式 直列四缸 16氣門-DOHC V型六缸 24氣門-SOHC 直列四缸 16氣門-DOHC 發(fā)動機技術 i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統 VVT-I智能可變氣門下野電子控制系統 最大功率 2.0L：110KW 2.4L：125KW 2.0L：108KW 2.4L：123KW 最大扭矩 2.0L：186Nm 2.4L：440Nm 2..0L：190Nm 2.4L：123Nm 90|公里等速油耗 2.0L：6.8L 2.4L：7.1L 2.0L：6.8L 2.4L：6.9L 油門控制系統 DBW—線性油門驅動裝置（節(jié)氣門電子控制） 先進成熟的發(fā)動機能帶給駕駛者更為優(yōu)越的駕乘感受，雅閣上使用的i-VTEC技術，可以根據車況有隨時調整車輛的點火正時，并且可以調整氣門的升程，令發(fā)動機的動力性燃油經濟性均得到最大的提高。 雅閣 凱美瑞 排放標準 歐IV 歐Ⅲ 環(huán)保節(jié)能已成為現代汽車業(yè)一個重要問題，隨著汽車保有量的快速增長，各城市對機動車的排放要求也越趨嚴格，雅閣車歐IV水平的排放標準，能免去車主日后的顧慮，雅閣更環(huán)保。 雅閣 凱美瑞 變速器 2.0L：五速自動變速器 2.4L：五速自動變速器 2.0L：四速變速器 2.4L：五速手自一體變速器 五速變速器與四速變速器比起來，使加強者擁有更為優(yōu)越的換檔平順性與燃油經濟性，保證了加強者的加強樂趣和乘客的舒適性，同時又降低了油耗。 雅閣 凱美瑞 懸掛系統 雙橫臂獨立前懸掛 五連桿式后懸掛 帶L臂連桿麥弗遜前懸掛 雙連桿式后懸掛 目前，多連桿懸掛已基本成為中高級轎車的標配，麥弗遜式懸掛結構簡單，價格便宜響應速度快，但轉彎時側傾明顯，抓地能力不足，雅閣車前懸掛采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用五連桿雙橫臂獨立懸掛，既提高了操控性又有效的照顧乘坐的舒適性，在燃油經濟性方面也有提高，且降低了輪胎的磨損。 安全性 雅閣 凱美瑞 正面撞擊（駕駛員） 5 5 正面撞擊（乘客） 5 5 側面（前排） 4 4 側面（后排） 5 3 翻滾 4 4 雅閣根據以人為本的設計理念，整車采用吸能式車身設計，可吸收撞擊力的前保險桿、翼子板、雨刮支點，引擎蓋及絞鏈，在碰撞發(fā)生時，最在限度的保護駕乘人員，并且也減輕了對行人的傷害。 雅閣 凱美瑞 售后網絡 全國250多家 全國150家
回答者：babybaby3212016-04-10 00:00
一、凱美瑞發(fā)動機噪音大的原因如下分析：(1)發(fā)動機積碳過多。(2)發(fā)動機機油使用不合適或者機油變臟。二、凱美瑞發(fā)動機噪音大，一般跟發(fā)動機有密切聯系，具體分析如下：(1)發(fā)動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固
提問者：I9Goqon2015-11-11
剛啟動的那會，怠速高那是正常的。日系車都是這樣的。
提問者：2013-06-20
你沒發(fā)現不掛停車檔拔不下鑰匙來嗎？就是靠那個電磁閥
提問者：fuaichi2014-09-01
我也是老款凱美瑞 2.4G的 聽說過一些2.0發(fā)動機的問題 本身凱美瑞發(fā)動機聲音就會略大 而且根據溫度和周圍狀況不同也會有轉速不穩(wěn)的情況 分析你的狀況 應該是節(jié)氣門太臟造成的 建議到4s店或維修店清洗節(jié)氣門 就會有
提問者：NFeel.smallqi2014-01-13
這個問題客戶反映的比較普遍,本人認為:主要原因可能是壓縮比不正確引起的爆震.氣門引起的響聲可能性很小,因為該款發(fā)動機用在老佳美上不存在此問題,在設計的時候其氣門間隙是比較大的.如果該車發(fā)動機是國內組裝加工的,有必要考慮一
提問者：hhr13142013-07-02
冷車啟動時聲音是比較大一些的，很正常，怠速一會，等水溫正常后就OK了。
提問者：沒機會2013-10-10
