提問者：luenqi2016-09-19 00:00
一、動力和傳動系統(tǒng)新RAV4 2.0不僅在動力系統(tǒng)上沒有和歐洲同步，在傳動系統(tǒng)方面和日本及歐洲有些不同，手動變速箱相同，但是歐洲車型配置的是CVT 無級變速箱。這款變速箱功能和目前國內(nèi)生產(chǎn)的一汽大眾奧迪 A4 1.8T 上裝備的 CVT 無級變速箱功能相似，它除了無級變化傳動比，還有一個 7 擋自動換擋工作模式，能模擬自動變速箱的換擋感覺。從原理上來說，無級變速箱對于降低油耗有一定幫助。因而，雖然國產(chǎn)RAV4所裝備的 4 擋自動變速箱能滿足國內(nèi)消費者的要求，但是與歐洲款及日本款卡羅拉的 CVT 變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說已經(jīng)落后了。動力和傳動技術(shù)是相對落后了，但是并不能直接下結(jié)論它滿足不了國內(nèi)消費者的需求，在日常駕駛中它的動力和傳動系統(tǒng)表現(xiàn)尚可。2.0 升VVT-i 發(fā)動機保持了豐田發(fā)動機一貫的安靜特點，傳遞到車艙中的震動很輕微，在靜音方面，RAV4是同級別SUV轎車中表現(xiàn)最好的。在變速箱低擋位時，油門響應很好，在各個轉(zhuǎn)速段動力表現(xiàn)都相當活躍與平順，稍顯落伍的 4 擋自動變速箱也沒有讓我太失望，在時速 100 公里以下時它和發(fā)動機的匹配在匹配很不錯，但是速度超過 100 公里 / 小時的時候，由于變速箱傳動比的限制，發(fā)動機的動力表現(xiàn)打了些折扣，直接表現(xiàn)就是油耗水平高于我們的預期。二、操控和舒適性在操控品質(zhì)和舒適性方面，需要適應它的起步特性，因為是前驅(qū)動車型且車身重心較高，變速箱的1擋傳動尺比較大，因而起步時不如歐系車平順，油門稍大就會使車頭出現(xiàn)了較為明顯的抬頭現(xiàn)象，這在一定程度上影響了舒適性。在普通道路上正常行駛時，這款車表現(xiàn)出典型的豐田特色；行駛舒適性不錯，敏捷性和平順性雖然不是十分出色，但是滿足普通駕駛者日常要求沒什么問題。此外，這輛車的剎車系統(tǒng)也是典型的豐田特色；剎車有些軟，需要駕駛者提前預判。這款車沒有配置倒車雷達，但是它確配置了兩個技術(shù)含量更高的配置；下坡輔助控制系統(tǒng)(DAC)和定速巡航系統(tǒng)。DAC下坡輔助控制系統(tǒng)的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖，從而增加了在野外行駛時的穩(wěn)定性。這對于兩驅(qū)的SUV來說，用簡單的方法實現(xiàn)了部分越野功能。一個優(yōu)秀家庭車體現(xiàn)的正是各個方面綜合的平衡， RAV4的動力和底盤技術(shù)和對手相比沒有優(yōu)勢，但是利用普通技術(shù)達到實現(xiàn)了不錯的操控品質(zhì)和舒適性。從這點上看，這款車的設計是非常成功的
回答者：a3635351612016-09-21 00:00
正常，你時速低于50公里/h的時候，發(fā)動機處于低速檔（三檔以下），當你松開油門時，發(fā)動機有一個制動過程，并且一直往2檔1檔下去，速度慢下來比較明顯，所以顯示在瞬時油耗上面不會歸零。當你的車子處于高速檔（4、5、6檔），即
提問者：daogelasi5202015-04-28
伊蘭特的發(fā)動機排量小，低速扭矩不足，就跟你平地上騎自行車帶人的時候，剛騎的時候很難蹬，然后速度騎上來了就好了的情況一樣呀。
提問者：asidebur2016-12-18
坡道輔助的時候會自己加油。變速器進入坡行回家模式后也自己加油門。前者屬于正常現(xiàn)象，后者可以將車輛熄火在重新啟動就會消失，坡行回家是變速器的保護模式，在油門踏板和制動踏板同時踩下的時候?qū)⒈患せ睢?/p>
提問者：kfruclk2014-09-21
2012款科雷傲配置還不錯,但是2.5L的四驅(qū)都市版居然沒有ESP??24.88W的車居然沒有ESP!那么大的車還是四驅(qū),怎么能沒有ESP 呢?不得不想想它的四驅(qū)是什么樣的四驅(qū)系統(tǒng)呢? 歐寶安德拉做工蠻好,油耗很高,2.
提問者：w137833277552016-12-12
科雷傲的發(fā)動機是雙峰值。不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都能保證有橫好的動力、你沒有速度轉(zhuǎn)速當然提不起來了。
提問者：nbdrlnpj172013-11-20
你說的是主駕駛位吧？ 因為主駕駛位有個腿部送風的位置，所以那里有風。 我之前換空調(diào)濾芯的時候，專門看了下。 其實這是個好事，夏天涼快、冬天暖和。
提問者：jiangjinlqz2015-07-10
