提問(wèn)者：2013-09-06 00:00
我試駕過(guò)一款1.0T車(chē)型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺(jué)得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺(jué)并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始就可以輸出最大扭矩了，但實(shí)際駕駛起來(lái)的感覺(jué)從2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出會(huì)有較為明顯的提升，而且提升的過(guò)程比較柔和。 我的駕車(chē)風(fēng)格相對(duì)于比較溫柔，一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下，而由于翼搏這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，再加上只有3個(gè)氣缸，所以日常使用，換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會(huì)比較讓人滿意。 總得來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，雖不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車(chē)那種爆發(fā)力很強(qiáng)的感覺(jué)，不過(guò)這種動(dòng)力水平在城市中穿行足夠用了。而且油耗表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。
回答者：2016-09-06 00:00
我試駕過(guò)一款1.0T車(chē)型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺(jué)得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺(jué)并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。官
提問(wèn)者：5tuan5gou2013-04-03
大概1600左右
提問(wèn)者：rvdcp2016-09-12
介入工作是指壓氣機(jī)有效壓氣 一般新機(jī)型會(huì)在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試 車(chē)子作檢測(cè)的話 會(huì)讀壓殼上SENSOR的數(shù)據(jù)吧估計(jì) 一般小車(chē)是1500~1800 卡車(chē)2500~3000轉(zhuǎn)速的時(shí)候介入 至于工作
提問(wèn)者：qq7711232013-08-29
翼博1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能非常好，油耗在同級(jí)車(chē)中算是比較低的，但是在渦輪沒(méi)有介入之前的起步和低速階段明顯感覺(jué)動(dòng)力不足。1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和中低速階段比1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，后期加速不如1.
提問(wèn)者：tcufnh2014-08-24
我試駕過(guò)一款1.0T車(chē)型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最 大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺(jué)得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺(jué)并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順
提問(wèn)者：lina16eu2014-10-08
我試駕款1.0T車(chē)型翼搏臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)機(jī)輸125馬力(92kW) 功率170N·m扭矩 我覺(jué)翼搏采用1.0T發(fā)機(jī)渦輪介入覺(jué)并明顯發(fā)機(jī)力輸比較順暢官給信息臺(tái)發(fā)機(jī)1500轉(zhuǎn)始輸扭矩實(shí)際駕駛起覺(jué)200
提問(wèn)者：qiangliu2010202014-09-02
