提問者：lao199501040012014-11-02 00:00
在如今政策下，為什么不大力推行小排量車帶渦輪增壓? 現(xiàn)在只聽說大眾波羅和斯柯達(dá)精銳即將推出1.4T車型 可是我覺得像思域 風(fēng)范 �？怂� 等這個(gè)級(jí)別的車為什么不推行小排量帶渦輪增壓? 比如思域 1.8T 或者 1.6T 渦輪增壓器技術(shù)有那么難么?連國(guó)產(chǎn)的榮威 名爵 駿捷這些都能帶 "T"
有幾點(diǎn)原因:一是車廠的風(fēng)格問題，比如以前的寶馬，現(xiàn)在的本田豐田，他們并不是造不出渦輪增壓的車，而是造車?yán)砟畹膯栴}。還有是因?yàn)闇u輪增壓車動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)勁，但卻存在一個(gè)爆發(fā)區(qū)，比如2500轉(zhuǎn)渦輪介入是個(gè)臨界點(diǎn)，在2500轉(zhuǎn)之前車輛加速會(huì)很肉，感覺就是個(gè)普通NA車，但過了2500轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)很暴躁(也就是大家說的推背感強(qiáng)烈)，這樣會(huì)造成乘坐的舒適感降低，像突然在背后被人猛踢了一腳，并且渦輪增壓直接體現(xiàn)就是故障率的提高和保養(yǎng)費(fèi)用的增加，這些都要綜合考慮。順便說一下，本田的渦輪增壓技術(shù)并不差，最早在F1的時(shí)候本田可以把1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出1000多匹的馬力。答案補(bǔ)充在量產(chǎn)車方面還存在這樣的原因，比如你說的“思域風(fēng)范�？怂沟冗@個(gè)級(jí)別的車為什么不推行小排量帶渦輪增壓”，著是因?yàn)檠邪l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一件簡(jiǎn)單的事，車廠在造出一款發(fā)動(dòng)機(jī)后肯定會(huì)在能夠使用的情況下盡量使用它，這樣利潤(rùn)才能最大化，舉個(gè)例，福克斯的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是通用的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用在�？怂�、VOLVOS40、馬3、蒙迪歐的身上，又比如寶馬的3.0直6那款發(fā)動(dòng)機(jī)，130、330、530、730、X3、X5、Z4全都在用，只是在調(diào)教上做一點(diǎn)改動(dòng)，說到底原因只有一個(gè)，利潤(rùn)怎樣最大化，車廠就怎樣造車。
回答者：y5j5r2016-11-02 00:00
解答： 1是的20W公里肯定要換的幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器是1750轉(zhuǎn)介入，在市區(qū)的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+剎車的話
提問者：xjkaong4152014-11-16
我個(gè)人對(duì)小排量的理解是這樣的 1為了獲得政府的補(bǔ)貼 但是要照顧市場(chǎng)客戶對(duì)動(dòng)力的需求 現(xiàn)在因?yàn)閲?guó)家1.6以下小汽車惠民補(bǔ)貼 所以很多車廠在推1.5T就是這個(gè)原因 2為了通過歐洲碳排放法規(guī) 因?yàn)闇u輪增壓可以再次對(duì)廢棄進(jìn)
提問者：yasztdj2013-06-17
首先本田并沒有扔掉VTEC和放棄自吸，渦輪只是中國(guó)特供。其次，本田用渦輪的歷史很久很久，不玩渦輪不是因?yàn)榧夹g(shù)不行，而是因?yàn)閲?guó)情問題。新思域的渦輪也是專為中國(guó)調(diào)校，最大扭矩220NM出現(xiàn)在1800-5500之間，最大176
提問者：ceshijiade2016-04-26
解答： 1 是的 20W公里肯定要換的 幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器是1750轉(zhuǎn)介入，在市區(qū)的話，一般DSG掛D檔�？茨阍趺床扔烷T了，要一直大油門+
提問者：海云xgqyh2013-07-06
換發(fā)動(dòng)機(jī)，要么大改，本來你買C50原型車8代思域或者思銘再改裝渦輪啥事都解決了，而且極限還高
提問者：pikitwins2015-12-08
你自己改這種大件總體來說不是個(gè)好事吧！渦輪增壓 理論上講能提40%的動(dòng)力，我知道我的車渦輪介入 動(dòng)力是源源不斷的！建議不要改，要不就買個(gè)帶渦輪增壓的車。你改大件 容易出問題 還會(huì)被保險(xiǎn)和4S挑毛病。
提問者：frepsypm2016-12-21
