提問者：2013-06-13 00:00
沃爾沃3.0txc60水箱出水口
實(shí)際表現(xiàn)方面，這臺(tái)變速箱在換擋時(shí)沒有讓人感到不爽的頓挫感，日常駕駛舒適到位。換到S模式，變速箱換擋的時(shí)機(jī)會(huì)滯后，更大程度榨取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但同樣有平順的動(dòng)力傳遞。換到手動(dòng)模式，變速箱的保護(hù)意識(shí)還是比較強(qiáng)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速以及車速，手動(dòng)升擋是不生效的，比如低于兩千轉(zhuǎn)的時(shí)候，手動(dòng)換擋是無(wú)法升到5擋和6擋的，同樣上到5000轉(zhuǎn)左右，變速箱也不允許再降擋。 作為沃爾沃出品，XC60的動(dòng)力底子雖然相當(dāng)強(qiáng)勁，但還是流露出沃爾沃的穩(wěn)重風(fēng)格。說它動(dòng)力底子強(qiáng)勁，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)論在低速還是高速都有股可用的韌勁，駕駛起來很從容，而當(dāng)你發(fā)狠將油門踩到底的時(shí)候，同樣給你足夠的快感，不過動(dòng)力的增長(zhǎng)并不過分激進(jìn)，因此給人穩(wěn)重的感覺。 動(dòng)力系統(tǒng)有如此表現(xiàn)，很大程度還是拜越來越成熟完善的渦輪增壓技術(shù)所賜。相比老一代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓介入得更早，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越注重日常使用表現(xiàn)，新的動(dòng)力系統(tǒng)也都越發(fā)平順，比如我們所熟悉的寶馬、大眾旗下的渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，都有這樣的新特點(diǎn)。
回答者：2016-10-20 00:00
XC60搭載2.0L的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，240匹馬力足以秒殺3.0L一下的自然吸氣的車型了!加上采用了6速雙離合變速器，換擋感覺不到有任何頓挫。要是3.0T的就更加猛了，306匹馬力+6檔手自一體變速器+四輪驅(qū)動(dòng)，
提問者：qq2005942472013-09-04
Q5 優(yōu)點(diǎn):車身尺寸相緊湊城市使用比較便合理;設(shè)計(jì)風(fēng)格保持奧迪家族高級(jí)失尚;車廂設(shè)計(jì)精美做工嚴(yán)謹(jǐn)高級(jí);2.0T發(fā)機(jī)力足夠強(qiáng)勁;7前速雙離合變速箱傳直接反應(yīng)快、效率高;底盤剛性強(qiáng)懸掛輪胎規(guī)格高彎極限非高;高速穩(wěn)定性彎側(cè)傾
提問者：snowaspen2014-09-29
起步抖是離合和油門配合不好,換檔有頓挫感試著把換擋的速度減慢。
提問者：muvh4v9f2015-04-21
根據(jù)你的問題，可能性有: 1.變速箱油品或油質(zhì)問題。 2.變速箱電腦的軟件匹配。 3.變速箱閥板問題。 4.變速箱內(nèi)部摩擦片問題。 把S80年款和排量提上來，或者把變速箱型號(hào)寫出來，再看看能不能確定。
提問者：ergerfgsf2013-09-04
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不
提問者：63nlriw2015-11-24
汽車在高速行駛時(shí)急剎車，車輪常被剎車片抱死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子只能沿著地面滑動(dòng)，由于滑動(dòng)中產(chǎn)生大量的熱，輪胎與地面的接觸部分會(huì)變軟、變滑，要滑動(dòng)較長(zhǎng)一段距離才能停下來。前輪抱死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，方向也不能控制，而后輪抱死則不同，后輪會(huì)
提問者：vfhgct7f22016-12-15
