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哈弗是一款上市時間很長的車型，但是其引擎，變速箱，外觀和內(nèi)飾發(fā)生了多次改變，裝備最新2.0T綠靜引擎的哈弗H5，其駕駛感受與行駛表現(xiàn)，又會是如何呢?本文就對綠靜2.0T兩驅(qū)手動版車型駕駛感受做一個主觀的評價，供關(guān)注這款搭載新引擎的哈弗H5的朋友參考。 哈弗綠靜2.0T的動力表現(xiàn)相比前作是提升的，從實際的駕駛感受來看，這臺引擎的發(fā)力點約在1800轉(zhuǎn)開始，就能提供充裕的扭力，驅(qū)動身形龐大的H5不成問題。在2000~4000這一轉(zhuǎn)速區(qū)間，低檔位能提供不錯的加速性能，本次測試限于場地未做0-100加速測試，根據(jù)筆者的感受，哈弗的2.0T手動擋的加速力道稍遜于排量在1.3L級別的A0級轎車，實際的破百時間應(yīng)在15秒以內(nèi)，對于這樣一款偏重越野性能的柴油越野車，是可以接受的成績，日常的城市駕駛，其動力表現(xiàn)也足夠跟上車流。駕駛感受方面，H5的方向盤直徑比轎車略大一圈，握感舒適，轉(zhuǎn)向比較輕巧，單手把握方向盤也不會覺得有任何吃力的感覺。 哈佛采用前后碟剎，前后碟片直徑均超過300mm，前卡鉗為雙活塞，后卡鉗單活塞。從媒體實際測試的成績來看，100-0剎停距離為42.98米。而實際剎車的腳感偏硬，頭段得制動效果偏軟，需要用力深踩剎車，這套剎車系統(tǒng)才能表現(xiàn)出應(yīng)有的實力。 雖然是SUV車型，但方向盤的虛位并不大，整個轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并沒有越野車那般的粗獷感，在城市駕駛，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不會有負(fù)擔(dān)。方向盤回正的力度和轎車相似，駕駛者的坐姿及方向盤的高度，包括內(nèi)飾氛圍也與轎車相仿，只是視線較一般轎車高出不少，駕駛者可以做到輕松的駕駛。以較快的速度轉(zhuǎn)彎，車身的側(cè)傾幅度也比想象來的小，車身安穩(wěn)，哈弗H5對于城市有不俗的適應(yīng)力，作為一輛日常代步車也是合適的。 與柴油引擎搭配的是一具6速手動變速箱，波箱齒比與發(fā)動機(jī)的扭力區(qū)間配合良好，換擋沖擊也比較小，算是一具匹配良好的波箱。但這具波箱實際的操作感受卻不盡人意，由于哈弗地臺很矮而坐姿較高，波箱的檔桿變得非常長，從而造成了較長的換擋行程，給人看皮卡或者輕卡的換擋感受。 這具波箱的檔位也不算清晰，換擋的順暢度也不能跟主流轎車的手動變速箱手感相比。倒檔在1檔旁，卻沒有設(shè)計提拉保險裝置，造成1檔和倒檔很容易混淆，造成安全隱患。這具波箱和引擎采用硬連接，雖然全新的2.0T引擎震動程度較前作有改進(jìn)，但這具波箱的排擋頭依然繼承了哈弗柴油機(jī)型“手腕按摩器”的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，使駕駛的安逸感下降不少，又一次給人開柴油貨車的印象。我們試駕的為2010款車型，哈弗H5綠靜2.0T車系從2011款開始不再提供手動變速器車型，統(tǒng)一配備5AT自動變速箱，從此徹底解決了檔把抖動的問題，但喜好手動變速箱的朋友，可能會遺憾了。 【以近80公里每小時的速度巡航，六檔轉(zhuǎn)速僅1400轉(zhuǎn)左右】 這套全新的動力和波箱，的確給H5帶來不錯的經(jīng)濟(jì)性，由于低于2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)大扭力的特性，積極的升檔，在市區(qū)行車時可以讓轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，這樣油耗巡航油耗可以保持在很低的水平，如果是長途駕駛，配合70L的大容量油箱，哈弗H5綠靜2.0T的續(xù)航能力可以輕松超過1000KM。 怠速下車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀，與汽油車無差異，但仍能感到引擎?zhèn)鱽淼奈⑿≌饎犹嵝堰@是一臺柴油車型。行駛過程中，如果能將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，噪聲水平則與汽油車無異，會讓人忘記是在駕駛一臺柴油車。而轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，此刻的哈弗不但擁有不錯的中段提速能力，柴油機(jī)的聲響也變得非常明顯，又讓人了找到開柴油輕卡的感覺。 作為一輛越野車型，我們當(dāng)然不會錯過測試他越野能力的機(jī)會，城市中一片泥濘的工地為我們提供了條件。 H5應(yīng)付這樣泥濘的非鋪裝路面簡直是小菜一碟，就算是2驅(qū)車型也可從容通過。哈弗H5的非承載式底盤結(jié)構(gòu)顯示出了其優(yōu)越性，應(yīng)付路面起伏帶來的沖擊很從容，車身及底盤部件也未發(fā)出異響，表現(xiàn)出不錯的機(jī)械特性。 【懸架行程比起轎車平臺演化而來的SUV車型，可算大巫見小巫】 【超過200mm的最小離地間隙，應(yīng)付非鋪裝土路底氣十足】 得益于這臺配合默契的高扭力引擎，哈弗H5在越野時表現(xiàn)出一臺越野車應(yīng)有的動力表現(xiàn)，只要保持住較低的檔位以超過2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速行駛，哈弗已經(jīng)能應(yīng)付讓許多城市SUV舉步維艱的路段。這樣的表現(xiàn)讓人開始猜想，擁有這樣一臺低轉(zhuǎn)速高扭力特性的引擎，還需要另外搭配一臺可以自行切換低速和高速的二級變速箱嗎? 235 70R16的厚胎不僅在越野時給人信心，公路行駛時厚厚的胎壁也能過濾掉細(xì)小的震動，這套GOODRIDE輪胎是來自杭州中策朝陽輪胎的產(chǎn)品，在鋪裝及非鋪裝路面上都表現(xiàn)出不錯的適應(yīng)能力。235mm的胎寬匹配H5這樣身形的SUV，算是中規(guī)中矩的尺寸。 同場加映:由于試駕時間較長，哈弗H5油箱中的柴油被全部耗盡，于是意外的體驗了一次長城的24小時道路救援的服務(wù)。自主品牌不僅要在車輛本身品質(zhì)上有突破，售后服務(wù)質(zhì)量也是重要一環(huán)。 編輯點評:哈弗H5的駕駛感受和行駛表現(xiàn)，繼承了前作大部分的優(yōu)點和缺點，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)是最讓人驚喜的，無論是城市駕駛，還是越野路況，都給哈弗一份從容感，這在哈弗汽油車型上，是找不到的，筆者也建議欲購買哈弗的買家更多的關(guān)注柴油版哈弗。

回答者：kt3mw5602016-02-02 00:00