最佳答案

在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車的唯一的電力供應(yīng)來源，舉凡從燈、冷氣、音響…到電子點(diǎn)火裝置都是由蓄電池提供電力，這些車上所使用的電器是并接在電池的正負(fù)極端。 　　車內(nèi)所使用的這些電器如家中電器一般是是「并聯(lián)」使用，但每一種電器之負(fù)載特性不一樣，這些以蓄電池為電源的電器在開動(dòng)后，就會(huì)因彼此負(fù)載特性不同，而產(chǎn)生不同的電壓穩(wěn)定結(jié)果。 　　以電子點(diǎn)火裝置而言，若汽車的引擎轉(zhuǎn)速為3600RPM，換算可得60RPS，也就是說在3600RPM的轉(zhuǎn)速下，電池每秒必須提供30次的的電子點(diǎn)火電流，在四缸引擎中，電池每秒必須提供120次的電子點(diǎn)火電流，在此同時(shí)，其它電器如音響也需要電源，就會(huì)造成音響的實(shí)際電壓不穩(wěn)。 @0 　　鉛酸電池的蓄電能力非常強(qiáng)，但其等效串聯(lián)電阻(Effective Series Resistor, ESR)(或稱內(nèi)阻)較大(約為并聯(lián)電容之百倍)，因此當(dāng)車用電器瞬間有大電流的需求時(shí)，等效串聯(lián)電阻會(huì)限制電池放電的能力，影響電器的效能。 　　改進(jìn)撮車的最根本方法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造工藝和精度，發(fā)動(dòng)機(jī)有好的升功率降功率特性，齒輪嚙合嚴(yán)實(shí)，齒輪軸無橫向徑向的間隙，這樣可得一個(gè)完美的匹配的機(jī)械運(yùn)行系統(tǒng)。你看看好的車，這些機(jī)械部分工藝好的往往其結(jié)構(gòu)清晰簡單，運(yùn)行卻十分平順，讓人舒心。 　　電容式整流器本質(zhì)是個(gè)電荷集中營地，說玄點(diǎn)：在時(shí)域上他平滑了變化曲線的斜率，在頻域上他對(duì)高頻信號(hào)直接導(dǎo)通，對(duì)低頻信號(hào)起阻斷作用。電容值影響了高頻信號(hào)的閥值。電容值越高，能導(dǎo)通的頻率越低。 　　在油門松油過程中的D點(diǎn)因素中，他使得變化的提供火花塞的電源電壓能比過去更加平穩(wěn)一些，這樣火花塞能保持較高的點(diǎn)火時(shí)間精度和準(zhǔn)確性，從而使B點(diǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)降功率曲線能更直線一些，從某種程度上使汽車運(yùn)行速度的變化更均勻一些（即加速度接近恒定值），從而使人感覺撮車現(xiàn)象減輕了或是消失了。 安裝整流器，也確實(shí)起到減少撮車作用，這是事實(shí)，上面D點(diǎn)分析也提供了該設(shè)備起作用的一個(gè)理論思路 　　汽車上所有的電氣設(shè)備，都是由電瓶和發(fā)電機(jī)供電工作的。那么大家要問，電瓶輸出的已經(jīng)是直流電了，那么還要整流器濾什么波呢？別著急，咱們首先要從發(fā)電機(jī)說起。汽車引擎帶動(dòng)發(fā)電機(jī)藉由三組Y型接線的靜子線圈，產(chǎn)生三組相位不同的交流電壓，然后再經(jīng)過發(fā)電機(jī)所內(nèi)建的六顆正負(fù)二極整流晶體（整流粒），全波整流過后轉(zhuǎn)變成直流電壓，以供應(yīng)車內(nèi)的電氣設(shè)備如冷氣壓縮機(jī)、音響、ECU、點(diǎn)火線圈、燃油泵浦以及頭大燈等等使用。換句話說，車上所有用電都是由發(fā)電機(jī)來負(fù)責(zé)供應(yīng)，而電瓶則純粹只是將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的儲(chǔ)電單位罷了！其除了可供應(yīng)啟動(dòng)引擎所需用電之外，并且還具有因應(yīng)重負(fù)載耗電較大的狀況，隨時(shí)可以進(jìn)行放電的補(bǔ)償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩(wěn)壓整流效果，而經(jīng)過發(fā)電機(jī)整流過后的直流電波型，仍然具有些許的不規(guī)則波動(dòng)（即所謂的連波電壓），在都市里停停走走的行車狀況下，電壓不穩(wěn)定的程度也就會(huì)變得日益明顯，若再加上較高車齡電路系統(tǒng)氧化，阻阬變高的影響，更容易會(huì)有加速力道降低、怠速不穩(wěn)以及冷氣壓縮機(jī)效率低下等等情形的發(fā)生，而且不夠穩(wěn)定的電壓對(duì)電器用品本身而言，更是導(dǎo)致壽命減少的原因之一。 　　由此可見，光是依靠電瓶本身的穩(wěn)壓作用，效果其實(shí)非常有限，因?yàn)殡娖績?nèi)部是由許多正負(fù)極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，然而搞一個(gè)直流穩(wěn)壓器，成本又太高（汽車總用電最大電流是非常大的），所以采用電容濾波來提升穩(wěn)壓整流的效能（并不具有長時(shí)間儲(chǔ)存電能的作用）的方法就是比較簡便和低成本的了。 　　電容的內(nèi)部構(gòu)造是由兩層以上金屬箔與介電質(zhì)組合而成，具有快速充放電，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電之后，電容內(nèi)“暫存”的電量也會(huì)逐漸釋放，所以電容在汽車負(fù)載量猛增時(shí)（開空調(diào)、大力踩油門等等），可迅速補(bǔ)足其所需電量。 　　檢驗(yàn)一個(gè)整流器質(zhì)量的優(yōu)劣，要看其耐用度以及實(shí)際所能改善油門的反應(yīng)是否明顯來辨別。如內(nèi)部電路系統(tǒng)以及導(dǎo)線的隔熱和抗氧化設(shè)計(jì)（采用灌注環(huán)氧樹脂隔絕電路板、矽膠包復(fù)導(dǎo)線、高耐久/導(dǎo)電性鍍錫銅線等等），才是影響效能是否持久最大的因素。而導(dǎo)線的粗細(xì)、線材以及接頭的采用，則是導(dǎo)電效能優(yōu)劣與否的決定因素，尤其是在汽車低電壓高電流的用電環(huán)境之下，導(dǎo)線必須具有細(xì)而多芯加上夠大截面積，才能將穩(wěn)壓效果完全發(fā)揮，所以建議車友門在安裝整流器的同時(shí)加裝地線，效果會(huì)更好。

回答者：dypemymbolley2016-06-24 00:00