提問者：gao89feng2014-11-18 00:00
誰說過，E級奔馳還采用了空氣懸架舒適性和操控賽車的性能一直是兩個核心的標準衡量，但在汽車最初當中一百多年的發(fā)展，無論是在數(shù)量車似乎一直一對設(shè)計者不相容敵人，很難既給對方。在這方面，一些汽車設(shè)計大師們已經(jīng)開發(fā)出多種技術(shù)來解決這個問題，但也最里程碑式空氣懸架技術(shù)的數(shù)量（AIRMAT集成電路）出來。 空氣懸掛也不僅在近年來發(fā)展的新技術(shù)，它是基本類似的技術(shù)方案，包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和可變阻尼減震器兩部分的。 隨著相對于汽車的常規(guī)鋼的懸架系統(tǒng)，該空氣懸架系統(tǒng)有許多優(yōu)點，最重要的一點是，該彈簧的彈性的柔軟的彈簧和硬可根據(jù)需要自動進行調(diào)整。例如，在高速行駛時可以變硬的懸掛，以提高車輛的穩(wěn)定性，低速很長一段時間，控制單元會認為是通過顛簸路面軟化懸架，提高了減振舒適度。
回答者：hwshb82713692016-11-18 00:00
這種級別的SUV其實都很好，無論是款式、動力、空間舒適度等都是SUV里的極品。影響選擇的因素很大部分來自于品牌間的競爭。路虎確實是SUV里的老大，專業(yè)做四驅(qū)車，也是SUV里的貴族，反觀雷克薩斯僅僅是一個豪華車的品牌，從品
提問者：吉吉isVIP2013-05-05
路虎故障代碼中英文菜單對照有什么不準確的歡迎車友指點。 AIRBAG FAULT 安全氣囊系統(tǒng)故障 CHECK BRAKE FLUID 檢查剎車油位C HECK BRAKE PADS 檢查剎車片 CHECK SPARE
提問者：wangliguo56142015-04-11
常升降快關(guān)的按升起按鈕，看到旁邊的高度模式燈閃亮一下就解除了，希望我的回答能幫助到你。
提問者：hijqe0002016-04-01
路虎汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一下會有下列癥狀： 一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。 二、車身有異響，一般都是哪一側(cè)的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題了，哪一側(cè)的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
提問者：ev36552015-10-05
攬勝和攬勝運動版是不同的車身底盤，一般稱為大攬和運攬。 運攬的底盤采用的是發(fā)現(xiàn)3/4的底盤系統(tǒng)，懸掛和發(fā)現(xiàn)3是一樣的，也就是說在發(fā)現(xiàn)3的底盤上架了不同的車身外殼和內(nèi)飾。發(fā)現(xiàn)3的車身可以看做非承載式車身，其實是一種整
提問者：dsferyhr2013-06-08
氣囊避震的話,一般是看氣壓來自動充氣的你先打著車聽下引擎蓋靠保險盒邊上有沒有反應(yīng)沒反應(yīng)的話,換個充氣馬達。路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計成為有史以來最精致、最強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，
提問者：qso4162014-12-30
