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最近在網(wǎng)上看很多人在比較凱美瑞和銳志，爭(zhēng)得熱熱鬧鬧，我也來(lái)說(shuō)說(shuō)我的看法。 關(guān)心這兩種車(chē)的人，大都是錢(qián)不太多的主。真正的成功人士，只買(mǎi)貴的，不買(mǎi)對(duì)的，拎著錢(qián)就奔著高級(jí)車(chē)去了，哪兒還會(huì)這樣比較來(lái)比較去。唉，都是窮鬧得。 數(shù)據(jù)我就不多說(shuō)了，大家可以很容易地查到，并且這兩種車(chē)都在售，也可以親自去試駕對(duì)比，我在這里只是想比較一下對(duì)兩者不同的直觀感受。 從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，凱美瑞和銳志實(shí)際上是針對(duì)兩個(gè)不同的市場(chǎng)和消費(fèi)群體。 銳志是日本本土車(chē)型，原型車(chē)是日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Mark X。Mark車(chē)型在日本國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史和很高的人氣。在日本市場(chǎng)，Mark X主要面向一群喜歡“玩車(chē)”、追求所謂的駕駛樂(lè)趣的人群。 凱美瑞也非等閑之輩，是一款豐田用來(lái)主攻國(guó)際市場(chǎng)的中級(jí)轎車(chē)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷的北美地區(qū)，凱美瑞（佳美）憑借可靠的質(zhì)量、均衡的性能，在過(guò)去的8年連續(xù)蟬聯(lián)同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍（第二名經(jīng)常是本田雅閣）。 了解了兩者不同的取向，就不難理解兩者的種種不同了。 我們知道，一般追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)，大都采用后輪驅(qū)動(dòng)甚至是四輪驅(qū)動(dòng)。豪華轎車(chē)出于對(duì)性能的要求，更是會(huì)選擇后驅(qū)，典型的就是那個(gè)死抱著駕駛樂(lè)趣不放的寶馬，全系列都是后輪驅(qū)動(dòng)，連最小的1系列都是，也因此成了豪華轎車(chē)的標(biāo)桿。而豐田的高級(jí)品牌雷克薩斯，旗下的四款轎車(chē)LS、GS、ES和IS，除了ES外，剩下的幾款也都是后驅(qū)動(dòng)的，包括尺寸最小的IS，因?yàn)樗�的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系。 銳志采用的就是后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)跟豐田品牌的皇冠、雷克薩斯品牌的GS共用，軸距比凱美瑞長(zhǎng)，達(dá)到了2850mm。然而，雖然跟皇冠共享平臺(tái)，銳志的設(shè)計(jì)取向卻不是寬大的乘坐空間（那個(gè)是留給皇冠的），而是駕駛的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。因此在這個(gè)長(zhǎng)軸距的平臺(tái)上，造了一個(gè)低矮的流線(xiàn)形車(chē)身。這個(gè)流線(xiàn)型的車(chē)身，加上前置后驅(qū)，使得后座乘坐空間，反而比短軸距的凱美瑞還小，尤其是中間那個(gè)包容驅(qū)動(dòng)軸的隆起，更使后座中間乘客極不舒服。但是銳志的前座駕乘感覺(jué)并不差，這主要得益于它的長(zhǎng)軸距。相對(duì)地，銳志偏重前座的駕駛?cè)藛T，不太考慮后座的乘坐。 凱美瑞呢，則是典型的中級(jí)車(chē)，前置前驅(qū)，好處是構(gòu)造簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間大。雖然軸距沒(méi)有銳志長(zhǎng)，但是乘坐空間卻比銳志大，尤其是后座頭部空間，中間也沒(méi)有那個(gè)包容傳動(dòng)軸的隆起，的確適合后座乘坐。 凱美瑞也跟一款雷克薩斯共享平臺(tái)，就是那款唯一前輪驅(qū)動(dòng)的ES。不過(guò)國(guó)外的人比較注重駕駛感覺(jué)，在美國(guó)的一本雜志評(píng)車(chē)時(shí)，把它調(diào)侃為“昂貴的佳美”。（參看本博的美國(guó)購(gòu)車(chē)手冊(cè)——看看美國(guó)人對(duì)各款車(chē)的評(píng)價(jià)（二）） 再說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橐�運(yùn)動(dòng)性，動(dòng)力是不能打折扣的，所以中國(guó)版銳志搭載的是2.5L和3.0L兩款V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)版凱美瑞搭載的是2.0L和2.4L兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。銳志主流的2.5V6和凱美瑞主流的2.4L4相比，無(wú)論是馬力還是扭矩還是平順性都要高一個(gè)檔次，因此這方面銳志占優(yōu)。凱美瑞的重點(diǎn)是各項(xiàng)指標(biāo)的均衡，發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)不太講究，也是可以理解的。 當(dāng)然，這兩者跟他們的雷克薩斯兄弟都不能比，美國(guó)市場(chǎng)雷克薩斯GS有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，GS350的3.5L和GS430的4.3L，ES的是ES350的3.5L。 變速器凱美瑞是5速自動(dòng)，銳志是6速手自一體的，跟兩個(gè)雷克薩斯兄弟一樣。兩下相比，銳志也要高一個(gè)檔次，這也是取向不同的結(jié)果。 從上面的比較上來(lái)看，除了乘坐空間和尺寸外，銳志優(yōu)于凱美瑞。很多人說(shuō)銳志比凱美瑞高半格，也是有道理的。他們兩個(gè)雷克薩斯兄弟也是這樣，裝同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的GS350的起步價(jià)格是$44,150.00，而ES350的起步價(jià)格是$33,470.00。其實(shí)豐田自己也非常清楚，這也是為什么凱美瑞把名字從原來(lái)的佳美，改成凱美瑞了，聲稱(chēng)源于佳美，高于佳美，要不怎么賣(mài)跟銳志差不多的價(jià)錢(qián)呢？ 那么為什么在中國(guó)，還有些人認(rèn)為凱美瑞比銳志高級(jí)呢？ 這就要從中國(guó)人對(duì)車(chē)的認(rèn)知上來(lái)說(shuō)了。中國(guó)人把汽車(chē)看成轎子。而我們形容轎子用的最多的詞是什么？八抬大轎對(duì)吧？沒(méi)錯(cuò)，那是用來(lái)顯示身份和地位的。所以我們形容一款中級(jí)車(chē)的外形，用的最多的詞就是大氣。凱美瑞相比銳志，更能體現(xiàn)出這種大氣來(lái)——外形尺寸夠大。 此外，中國(guó)人買(mǎi)車(chē)往往特別關(guān)心配置。國(guó)人，尤其是沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē)的人，對(duì)配置往往格外關(guān)注。也難怪，買(mǎi)車(chē)時(shí)候大家往往都沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē)，不知道不同的車(chē)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有多大的不同，但是大家對(duì)車(chē)上額外有多少裝置，可是一目了然，所以格外關(guān)心。比如多個(gè)DVD，就覺(jué)得檔次很高。想想一個(gè)DVD才多少錢(qián)？凱美瑞在底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器上省下來(lái)的錢(qián)，大可用在內(nèi)部裝修上，因此往往看起來(lái)比同價(jià)位的銳志更豪華。 所以，這些人一看都是牛頭標(biāo)，那個(gè)個(gè)頭還大些，就想當(dāng)然地認(rèn)為那個(gè)更高級(jí)。再加上內(nèi)部裝飾可能更豪華，更加深了這種看法。 由于很多中國(guó)人不太注重駕駛感受，就有人說(shuō)中國(guó)人不懂車(chē)，其實(shí)，我覺(jué)得這么說(shuō)也不公平，還是我上面說(shuō)的，中國(guó)人對(duì)車(chē)的看法，跟西方人不同。西方人主要是自己開(kāi)車(chē)，把車(chē)看成駿馬，所以關(guān)注的是這匹馬的腳力如何，駕馭感覺(jué)如何，因此他們對(duì)馬力扭矩操控感覺(jué)更為在意。 不過(guò)說(shuō)到底，這兩種車(chē)的差別并不大。轎車(chē)追求駕駛感覺(jué)的極致會(huì)變成跑車(chē)，追求乘坐空間極致會(huì)變成MPV。銳志和凱美瑞都處于這兩個(gè)極致之間，差別只是銳志偏向跑車(chē)，凱美瑞偏向MPV。草根開(kāi)的是銳志，當(dāng)年下崗自謀生路，急著用車(chē)，所以等不了凱美瑞了。相反，如果凱美瑞先上市，草根十有八九就會(huì)買(mǎi)凱美瑞了。當(dāng)然，從中國(guó)市場(chǎng)上的價(jià)格來(lái)看，銳志性?xún)r(jià)比更高。 或者我們可以這么說(shuō)：開(kāi)銳志、坐佳美（凱美瑞）。

回答者：ncjqfk2016-04-25 00:00