提問(wèn)者：hdhsj83582013-08-18 00:00
差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。 差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器。 對(duì)于有3個(gè)差速器、形式最簡(jiǎn)單的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔�，車輛可能會(huì)因?yàn)槿魏我粋�(gè)車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對(duì)于那些經(jīng)常通過(guò)泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子的半軸鎖住，使該車輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響。可見(jiàn)差速鎖最大的功用在于當(dāng)車輪打滑時(shí)保證其他的驅(qū)動(dòng)輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力。 對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，車上裝備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于大多數(shù)全時(shí)4驅(qū)車輛，由于裝有中央差速器，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時(shí)須手動(dòng)操縱（有的只是車內(nèi)的一個(gè)按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上。 差速鎖形式多樣，常見(jiàn)的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大�，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來(lái)適應(yīng)多變化的使用條件。
回答者：ddhgl8r2016-08-18 00:00
撒哈拉沒(méi)差速鎖 撒哈拉在平路的話一個(gè)輪胎懸空肯定能前進(jìn)，在越野路面就說(shuō)不定了。
提問(wèn)者：2013-09-03
硬派越野車，不光是靠3把鎖，還有承載式大梁車身，要是那種前后車橋式的懸掛�，F(xiàn)在的車，在你進(jìn)入某個(gè)地方前，就要設(shè)置好差速鎖的開關(guān)，怎么會(huì)出現(xiàn)打滑再去鎖？純種越野車大多都靠機(jī)械式的差速鎖差速器，這個(gè)比電子的更可靠。
提問(wèn)者：anqistudent2013-07-20
沙哈拉只是徒有牧馬人外形，越野能力很差的。還是羅賓漢牛逼，短軸版的。
提問(wèn)者：yly2008212015-12-18
衛(wèi)士其實(shí)一共有三把鎖，分別是中央差速鎖，后橋差速鎖和前橋差速鎖，和奔馳G是一樣的。這三款車曾經(jīng)為它們各自國(guó)家的軍隊(duì)立下了汗馬功勞，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)就需要一款越野好的車型來(lái)為軍隊(duì)效力，這三款車都做到了，因?yàn)樵谲婈?duì)表現(xiàn)突出，所以各
提問(wèn)者：両箇魜啲卋2016-04-12
你說(shuō)的是牧馬人中低配的·Sahara（撒哈拉）版吧！差速器鎖是牧馬人中高配的Rubicon（羅賓漢）才有的。兩款車在定位方面的最大區(qū)別就是越野能力不同，Rubicon（羅賓漢）除了有更大的扭矩放大比，其前后軸還裝備了電控
提問(wèn)者：hlbwf2013-12-29
前、后橋差速鎖的意義是將左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速鎖定為1：1，當(dāng)兩側(cè)車型遇到的阻力不同的時(shí)候，受阻力小的車輪就有可能因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚蚧? 這時(shí)候我們可以按下差速鎖控制鍵（AXLE LOCK），羅賓漢的差速鎖使
提問(wèn)者：suibianer2013-05-27
