提問者：zhangbuozhiyan2013-03-17 00:00
我以前一直認為汽車車門輕重是材料問題，今天又個SSSS的說并不是完全是材料問題，說門里面加東西了，那么那些車門重的車安全性真的可以信賴嗎？買車也要買個安全，懂的朋友請指教！
首先，你應該這樣看這個問題，所有采用日系生產技術的汽車都是皮包鋼，一旦外殼壞了，整車就是廢物一堆，而且他們采用的0.22厚度的鋼板。而歐系車子大都是鋼包皮，外殼損壞之后只要修好了，照樣能用，而且人家主要采用0.50厚度的鋼板，光從厚薄上你應該看出重量對安全的影響了吧！ 其次，皮包鋼的生產技術是日系獨有的沖壓點焊技術，特點是節(jié)約生產成本，比如左駕駛車門上梁的位置上，沖壓電焊后日本原裝的車子一般只有2個點焊口，國產的，一般會有5~10不等的點焊口；而歐系采用鋼包皮技術生產出來的車子則是合縫焊接，說白了就是將兩塊鋼板從頭到尾沿著縫隙一點不差的全部焊接起來，不像小日本的那樣只焊那么幾個點，再沖壓一下就可以了，所以會很重！自然完全焊接到一起的鋼架就比小日本的只焊了幾點的鋼架要結實吧！
回答者：jbsyhf2016-03-17 00:00
首先既然你發(fā)現(xiàn)車門刮掉漆了，都不去處理，那只能說你明知道有可能發(fā)生的問題而視而不見這種，情況就是屬于自找的，換臉這個字就是活該，但如果你現(xiàn)在后悔了那么還來得及，你可以去做一下防銹處理，當然這個費用可能要比以前直接做漆更貴
提問者：qqxx95162017-02-27
我朋友的七系的撞路崖子上了沒有換零件，光噴漆維修就花了兩萬八千多，幸虧有保險公司，你要是沒有保險，得做好大出血的準備，連普通轎車的車門都性價比不高，更不用說寶馬了。
提問者：ccyyy55fvk2016-07-06
我還沒遇到門打不開的（除非任務制約）。 可以用電鋸 把 門拆了
提問者：zhihua382013-06-16
這款車的車門不是一次成型的，是分開焊接的。希望我的回答對你有幫助如果有不明白的地方可以隨時追問我。58車
提問者：YUHTA2015-12-18
后車廂的門就是第5個門!
提問者：zhengnan132013-05-25
艾瑞澤5的中控臺使用的是硬質材料，不過為了提升質感，對中控臺上部以及車門上部等位置的硬質材料進行了軟化處理，使得中控臺的手感提升了不少。。
提問者：gg2702016-04-08
