提問者：XIEruyu10102016-12-23 00:00
富康的加速不是很好 而且由于生產(chǎn)的時(shí)間比較長了 所以樣子比較古老 高爾有大眾血統(tǒng) 但是以后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較高 而且據(jù)說好多配件被改良的已經(jīng)不是那么回事了 綜合來看 千里馬應(yīng)該是這幾款車?yán)锩姹容^不錯(cuò)的 選比亞迪F3 最好，性價(jià)比很高�。。�！ 等等看, 應(yīng)該F3是不錯(cuò)的. 車體寬大, 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過硬, 省油--根菱帥一樣, 配置比它高, 而且車體也大, 雖然是有新車風(fēng)險(xiǎn), 但是BYD工廠是好工廠,出口多年電池, 管理有國際水平, 整體水平比一般合資廠都強(qiáng). 車價(jià)便宜, 維修就肯定不會(huì)貴, 說到毛病, 其他車小毛病也不少. 我是富康車主, 其余幾個(gè)車后排太小. 富康合適 你的要求太高了。 在10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車中，高爾的高速能力是比較突出的，車速為100 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在2 500 r/min左右，車速為140 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有絲毫吃力的跡象，在操控上依舊能給駕駛者很強(qiáng)的信心，不過高速時(shí)的風(fēng)噪比較明顯。 前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為縱向橫臂扭力桿式，近年來這兩種懸掛的前后搭配幾乎成為了大眾產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，而這種底盤傳遞給乘坐者的感覺也非常相似，更加強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性。通過底盤的反饋，駕駛者能夠獲得清晰的路感，車輛在高速過彎時(shí)的側(cè)傾也不明顯，但在低速下經(jīng)過壞路時(shí)，顛簸有些直接。ABS是高爾系列的標(biāo)配，主動(dòng)安全也的確要比被動(dòng)安全更有實(shí)際意義。 車身工藝已成為了大眾產(chǎn)品的集體優(yōu)勢，因此高爾也有著不錯(cuò)的密封性，在鬧市，只要開關(guān)車門能夠感覺到嘈雜與寧靜的強(qiáng)烈反差。打著發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳到車內(nèi)的噪聲也并不明顯，但車身稍有抖動(dòng)。由于有了助力轉(zhuǎn)向和液壓離合器，因此操縱輕便是駕駛高爾時(shí)的最主要感覺。高爾的變速器手柄很短，但正好出現(xiàn)在駕駛者所能觸及到的最佳位置，加上變速器擋位清晰，換擋行程合理，因此操縱起來非常得心應(yīng)手。
回答者：zhang033202202016-12-25 00:00
不能
提問者：wx531332013-05-10
離合器間隙有問題，找個(gè)技工調(diào)一下。
提問者：jinkeoooo2013-05-27
離合器高度具體調(diào)節(jié)方法如下:1、準(zhǔn)備兩把16的開口扳手，一把手電。 2、將主駕駛座椅后已到極限，這樣方便調(diào)節(jié)! 3、將上半身探入主駕駛護(hù)膝板下側(cè)，也就是靠近離合器踏板處。 4、打開手電，將其照向離合器踏板處，
提問者：2013-09-05
如果是‘吱吱’響的話應(yīng)該是離合器踏板軸是否缺油磨損潤滑不好，或離合器分離杠桿的支點(diǎn)和分離撥叉處潤滑脂缺少；如果是‘咔咔’響可能是離合自由行程過小造成的。不需要對變速箱解體。
提問者：hxb_52013142013-09-23
可能調(diào)不了,一般汽車離合器都是調(diào)好的,不可以亂調(diào).
提問者：950kel5702013-04-19
可以，但是建議不要調(diào)節(jié)，原因如下：每種型號的車，都有一定的踏板自由行程，即離合器自由間隙。每輛車在出廠時(shí)都會(huì)調(diào)整至最佳狀態(tài)（車廠規(guī)定狀態(tài)，可能跟個(gè)人感覺有誤差），如私自調(diào)低踏板，那么必將縮小踏板的自由行程，導(dǎo)致離合器自由
提問者：小蜜蜂WG111112014-04-23
