提問者：hejfe387592015-03-26 00:00
有問題的是：1.離合器油泵軸質(zhì)量問題。2.換擋程序，這個(gè)是重點(diǎn)，也就是雙離合控制結(jié)合分離時(shí)間問題。 其它單離合自動(dòng)變速箱換擋時(shí)都是離合器完全分離--換擋機(jī)構(gòu)更換檔位--離合器接合，這樣就完成了一個(gè)換擋程序。而雙離合則不一樣，雙離合宣稱的是動(dòng)力不間斷，他就是相當(dāng)于兩個(gè)變速箱，一個(gè)變速箱在工作，另一個(gè)變速箱已經(jīng)根據(jù)你的油門操作換好了檔位，只等轉(zhuǎn)速時(shí)速達(dá)到了換擋時(shí)機(jī)，立即切斷當(dāng)前離合器，接合待命的另一個(gè)離合器，完成換擋，中間省略了換擋機(jī)構(gòu)換擋這一步，所以雙離合換擋特別快，號(hào)稱無動(dòng)力間斷。 我覺得問題就處在這個(gè)“快”上！為了追求快，控制程序編寫時(shí)都是盡最大可能壓縮兩個(gè)離合器交替工作的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間我覺得是工程師用理論計(jì)算出來然后再加上一點(diǎn)余量，或者不加余量（具體怎么計(jì)算我當(dāng)然不知道）。但在實(shí)際使用過程中問題來了，因?yàn)楦鞣N因素，比如零件加工誤差，裝配誤差，以及離合器在使用過程中逐漸磨損，使得每個(gè)離合器結(jié)合分離的時(shí)間都與設(shè)計(jì)發(fā)生了巨大的改變，（開手動(dòng)擋的駕駛員都知道，新離合器開始很好用，用了一段時(shí)間之后不一樣了，接合時(shí)半聯(lián)動(dòng)行程短了，分離時(shí)間變長(zhǎng)了，踩離合時(shí)要使勁踩到底才能換擋）雖然都是幾毫秒的問題，但在離合器界這是巨大的。
回答者：5為了錢2016-03-26 00:00
比亞迪s7，駕駛員單人空載不開空調(diào)，在城市擁堵道路行駛百公里油耗11升左右，市郊道路行駛百公里油耗9升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7.5升左右。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-06
比亞迪S7型SUV為7座客車，車身長(zhǎng)度為4835mm，沒有超過6米，在高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中屬于一類車，也就是和一般的5座小轎車一樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路對(duì)于機(jī)動(dòng)車分為五類：2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一
提問者：zzudh2015-01-12
最大的缺點(diǎn)，也是致命的缺點(diǎn)是：s7就是一款s6的改版，沒有本質(zhì)區(qū)別，但是貴了好幾萬，1.5T的動(dòng)力太弱了，一款中型的suv居然用1.5基礎(chǔ)排量，油耗高，動(dòng)力弱。2.0T問題更多，用的比亞迪的雙離合，大眾的雙離合都問題百出
提問者：2016-02-03
可以跑長(zhǎng)途或高速的。注意車速不要太高，提速不要過猛。汽車新的傳動(dòng)零部件的表面總會(huì)存在一定的細(xì)微瑕疵，使得零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相互之間的接合與嚙合不夠嚴(yán)密，造成接觸點(diǎn)的摩擦比較劇烈。如果運(yùn)轉(zhuǎn)速度過快，會(huì)由于接觸點(diǎn)摩擦溫度過高或載
提問者：luhui30122015-10-17
發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的,宣傳是借鑒了日本的技術(shù),但實(shí)際不清楚,不過油耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,我以前是開F3的,大毛病沒有,小問題如果可以忍受的話,還是不錯(cuò)的,提速很快,跑高速很舒
提問者：yaosheng632015-03-16
對(duì)比兩車推薦 比亞迪S7，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)有力省油
提問者：cavediger2014-10-27
