提問者：kekefenbaozi2013-11-04 00:00
意向車型：雪鐵龍 C4, 現(xiàn)代 索納塔 比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費用,外觀,內(nèi)飾,空間,質(zhì)量
明顯兩個車不是一個價錢的，但真心話，新C4L的技術(shù)真的好，minicoope 還是S版的那臺THP發(fā)動機，240匹馬力，只有S版的一般價格，頂配才16.99萬，還有6速變速箱，說實話，韓國人能做8速的，但那個質(zhì)量和頓挫感不是寶馬8速（ZF）的，其實韓國車是數(shù)據(jù)控，開起來你就知道了，很差很差，很不安全，高速都飄的， 當(dāng)然索八的低配價格很低的，可能19萬減個3萬也是16萬了，但減配的代價是安全氣囊和ESP去掉了，而C4L全系標(biāo)配ESP，軸距也達(dá)到了2710mm，可以了，即便一個價格，我也選C4L，看到那款發(fā)動機，1000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)全部扭力，比大眾的都強啊，即便C5放在面前，我也選新C4L，注意是新款的，剛上市那款！
回答者：8bnv0kc2016-11-04 00:00
雪鐵龍C4L手動擋使用的5速變速箱技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好，低速檔速比大，起步加速有力，適合在城市道路行駛。自動擋使用的是4AT變速箱，檔位變換的時候有比較明顯的頓挫感，燃油經(jīng)濟性不是特別理想。希望能幫到您，祝您愉快。
提問者：momeg2015-09-28
6AT愛信自動變速箱換擋頓挫感比較小。方向盤力度適中，不像日韓系那么輕，指向性不錯，路感比較強。剎車性能好，就是扭力梁后懸稍微拖了點后腿，雖然調(diào)教的比較偏舒適，但過橫坎和減速帶的時候還是感覺缺乏韌性，底盤好像不夠緊實。以
提問者：lao463022015-06-14
樓主的選擇大概有這樣幾種分類: 1、PSA:408和C4L都是神龍PSA合資公司的共平臺車型。優(yōu)點:被人笑話的板車懸掛懸掛操控穩(wěn)定性和空間占用卻是同級別領(lǐng)先;寬胎高速穩(wěn)定性好;值得一提的是2.0的發(fā)動機，非常老款
提問者：puifh2k2vrv22013-09-03
與以往相比，C4L深入研究了中國人的喜好和需求，在車內(nèi)空間、實用性、動力性能、整車線條還是厚重感上都有提升，在同級車中已經(jīng)具備了非常強的競爭力。采自全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵不僅讓前臉顯得更加精致，在時尚感和年輕化上也比過去
提問者：maomaobeer2013-10-11
雪鐵龍。速騰DSG7速雙離合干式變速器設(shè)計不好，堵車時容易由于連續(xù)加減一二檔而過熱，造成換擋頓挫感強或者變速箱自動跳入保護(hù)，即便是未召回的車型依舊存在這種小問題。
提問者：zgdianxian2013-04-03
這種頓挫感換電腦版是沒有用的，可以通過升級變速箱程序解決，也可以刷ECU解決。
提問者：sjkghsjk2014-11-21
