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　[ 一汽豐田北京一位經(jīng)銷商告訴記者，普銳斯現(xiàn)在的成本過高，但因?yàn)闆]有相應(yīng)的政策優(yōu)惠，所以讓消費(fèi)者承擔(dān)環(huán)保的成本目前看還不現(xiàn)實(shí) ] 　　在中國市場上，豐田、通用、本田都推出了混合動力的量產(chǎn)產(chǎn)品。 　　不久前，通用汽車又首次在日本公開展示了此前已經(jīng)發(fā)布的混合動力車“雪佛蘭Tahoe Hybrid”，越來越表現(xiàn)出對混合動力的熱情。 　　豐田汽車則一直堅持著對混合動力汽車的信心。豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理磯貝匡志在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時曾表示，豐田在混合動力車方面的長期目標(biāo)是到2020年，混合動力車在全球的年銷量達(dá)到100萬輛。“我們將盡可能地在更多車型上都加載混合動力系統(tǒng)，能讓更多消費(fèi)者享受到混合動力。將來我們也會向中國推出更多的混合動力車�！� 　　本田希望到2010年，混合動力車的全球銷量占本田所有車型銷量的比重能夠從2006年的1.5％上漲至近10％。 　　這些成功面世的標(biāo)桿們將如何發(fā)展，可以說將代表混合動力車的未來。 　　全力投入混合動力 　　通用、豐田包括本田對混合動力都全情投入。 　　豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽告訴記者，雖然各廠家對新能源技術(shù)會有不同的想法和解決方案，但“就現(xiàn)階段而說，我們?nèi)�力投入混合動力系統(tǒng)，把混合動力作為核心內(nèi)容發(fā)展，進(jìn)行大量投入”。 　　他表示：“雖然各種各樣技術(shù)都在日新月異不斷地發(fā)展和進(jìn)步，但目前豐田認(rèn)為混合動力平臺，比如將汽油、電能兩種進(jìn)行混合，是效率很高的一種方式�！� 　　“我們認(rèn)為現(xiàn)在還沒有到純電動車的時代，豐田基于以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一個結(jié)論：目前來講，還是通過回收多余能量加以再利用的混合動力是最高效、環(huán)境負(fù)荷最小的。而且不光是汽油，柴油、燃料電池等也可以進(jìn)行各種各樣組合，是很有發(fā)展前途的。”野崎松壽如是說。 　　就電動車而言，野崎松壽坦言豐田汽車也在進(jìn)行研究。“但我們認(rèn)為還要看電動車充電的效率，以及火力發(fā)電時候產(chǎn)生的二氧化碳對于環(huán)境的負(fù)面影響，如果這些部分都能得到更好改善的話，將來可能會在更大范圍內(nèi)普及，但這是將來的事情�！� 　　在豐田汽車2009年～2010年規(guī)劃中可以看到，新能源汽車已經(jīng)作為其戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。按照規(guī)劃，僅2009年，豐田汽車就計劃向市場投放18款豐田及雷克薩斯品牌的新車型，其中有11款是混合動力車型。 　　市場尚需培育 　　在本次廣州車展上，外插充電式混合動力概念車Hi-CT仍然是豐田汽車的展出亮點(diǎn)。 　　但是，混合動力汽車在中國市場上的銷量卻不盡如人意。今年7月15日，上海通用混合動力汽車君越正式上市。但有媒體報道，到目前為止，君越混合動力車的批發(fā)數(shù)量僅為600輛。 　　普銳斯同樣如此，雖然全球銷量已經(jīng)累計超過100萬輛，但自在中國上市以來，每年銷量僅千余輛。而且一汽豐田銷售有限公司副總經(jīng)理王法長曾坦言，由于國產(chǎn)化率較低，普銳斯在中國市場上“賣一輛賠一輛”。 　　但是王法長認(rèn)為，普銳斯作為混合動力車的平臺，自從進(jìn)入中國市場以來，也帶動了國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛加強(qiáng)這方面的研發(fā)，對促進(jìn)中國的節(jié)能減排起到了積極的作用。 　　一汽豐田北京一位經(jīng)銷商告訴記者，普銳斯現(xiàn)在的成本過高，但因?yàn)闆]有相應(yīng)的政策優(yōu)惠，所以讓消費(fèi)者承擔(dān)環(huán)保的成本目前看還不現(xiàn)實(shí)。“我們國家要想推廣，也必須要借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，給這些車相應(yīng)的價格優(yōu)惠政策。” 　　很多汽車廠商對混合動力產(chǎn)品的投放也基于政府優(yōu)惠政策的考慮。北京現(xiàn)代銷售本部品牌戰(zhàn)略科次長鄭明采告訴記者，韓國現(xiàn)代也已經(jīng)研發(fā)了天然氣和電混合的混合動力汽車，但是目前只計劃在韓國本土市場投放�！坝捎谥袊�缺乏天然氣汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，所以如果將混合動力推廣到中國，油電混合比較適宜。”他告訴記者，“現(xiàn)代汽車目前在油電混合的技術(shù)上已經(jīng)不存在問題了。” 　　不過，混合動力汽車在中國的市場前景依然值得期待。前不久，一位參與發(fā)改委“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究”項目的成員曾向記者透露，目前討論的有關(guān)新能源汽車的支持政策有可能分階段出臺�！罢髑笠庖娭饕�是針對前期能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動力、柴油轎車以及純電動汽車。而且混合動力和柴油轎車的政策可能會最先出臺�！�

回答者：cvzaak2016-01-20 00:00