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11月中旬北京提車，1.4t自動(dòng)舒適，銀外黑內(nèi)。當(dāng)時(shí)找了4s的朋友，商議半天，4s經(jīng)理說了，加1萬現(xiàn)金都沒有現(xiàn)車，給你面子，起碼加4000元裝飾，這可是有現(xiàn)車。當(dāng)時(shí)真想走人，他nnd，覺得加錢提車都是冤大頭�？墒窃巯矚g這個(gè)車阿，而且顏色就是我想要的。據(jù)說第一批車是進(jìn)口變速箱，明年就國(guó)產(chǎn)了，而且購(gòu)置稅明年怎么調(diào)整還不知道，有人說1.4的全免，有的說不優(yōu)惠了。萬一不免了呢，呵呵。另外考慮到4000裝飾，不是加4000元錢，如果在外面做這4000裝飾，怎么的也要2000吧，算了，咬牙，提車。上周上網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)購(gòu)置稅從今年的5折改成75折了，這樣算下來，今年提車省了3000塊，呵呵，相當(dāng)于1000元做了裝飾（貼膜、封釉、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼護(hù)板），挺值的了。其實(shí)除了貼膜，覺得其他都沒有必要，但是要加4000裝飾，4s給的裝飾單子實(shí)在沒有看得上的了，總不能選他的腳墊吧，1200呢，真宰人，所以被逼無奈還是選了這3樣。當(dāng)時(shí)怕封釉傷車漆，但是4s說了，新車不給你打磨，直接上釉，舊車才打磨，保證不傷漆，所以就選了封釉。 圖片就不上了，網(wǎng)上多的是，而且相機(jī)借給朋友了，還沒有要回來，如果有人質(zhì)疑無圖無真相的時(shí)候再上吧，呵呵。本來也不想寫這個(gè)帖子的，但是看到網(wǎng)上說高6毛病的人太多了，車黑也趁機(jī)搗亂，所以還是寫點(diǎn)吧，給高6正正名，也給真正想買高6的朋友一點(diǎn)啟發(fā)。下面就談?wù)劯惺馨桑�都是自己開高6的真實(shí)主觀感受。 現(xiàn)在車車1450公里了，開了近一個(gè)月，馬上出了磨合期。 缺點(diǎn)是怠速抖動(dòng)。早晨車子發(fā)動(dòng)后，怠速時(shí)候車子有點(diǎn)抖，方向盤感覺不到，屁股能感覺到。給4S打電話，4s說是怠速比較低的原因只有650轉(zhuǎn)。車子開一陣子，完全熱了以后，抖動(dòng)的現(xiàn)象明顯少了，但是偶爾還是能感覺間歇性的抖動(dòng)。但是抖動(dòng)的非常輕微，要是不仔細(xì)體會(huì)也感覺不到。還有點(diǎn)不滿意就是座椅的腰部支撐有點(diǎn)差，開久了腰疼，可能和我有腰間盤突出有關(guān)系吧，對(duì)座椅要求高。后來去家樂福買了個(gè)記憶棉的腰靠，現(xiàn)在感覺舒服多了，腰也不疼了。其他的缺點(diǎn)目前還沒有發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上說的2、3檔松油門頓挫拉、起步肉等問題什么的都沒有感覺到。 有2點(diǎn)需要適應(yīng)，本人認(rèn)為不是缺點(diǎn)：1是DSG的自動(dòng)檔有離合器，所以坡起的時(shí)候會(huì)溜車，這點(diǎn)和傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)檔變速箱不同。高6本身帶2秒的坡道輔助，但是畢竟時(shí)間比較短，還是需要注意的，油門要跟的快而且深一點(diǎn)，還有這個(gè)坡道輔助不知道相當(dāng)于多大的剎車力度，本人發(fā)現(xiàn)坡斜度大一些，或者車滿載的時(shí)候還是會(huì)溜坡，電話詢問4S，4S的意思是超過了坡道輔助相當(dāng)于自動(dòng)剎車，剎車力度不是最大的，如果坡太陡或者滿載，超過了這個(gè)剎車力度，還是會(huì)溜。2是起步，由于高6怠速比較低，所以對(duì)比怠速在800左右的車，油門要深一些，起步絕對(duì)不肉了，而且很線性，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生網(wǎng)上有人說過了2000轉(zhuǎn)就竄，不到2000很肉；油門要踩深一點(diǎn)還有個(gè)原因就是高6是7速變速器，起步在1檔的時(shí)候，1檔設(shè)置的擋齒比太小，怠速起步的時(shí)候車走的非常慢，上2檔就改觀了。 這里給渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)正名一下，例如高6的1.4T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們常說1750轉(zhuǎn)渦輪啟動(dòng)，不到1750轉(zhuǎn)就沒有作用了，車很肉。其實(shí)這是錯(cuò)誤的說法，正確的說法是1750轉(zhuǎn)達(dá)到最高的扭矩220牛/米。不光是高6的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不是多少轉(zhuǎn)啟動(dòng)，而是多少轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，渦輪從汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候就開始工作了。這種錯(cuò)誤的理解造成了大家誤認(rèn)為不到1750轉(zhuǎn)，高6的渦輪不啟動(dòng)，那車起步的時(shí)候就是1.4L的動(dòng)力了，那要多肉啊，實(shí)際完全不是這樣的。大家可以去一汽大眾的網(wǎng)站，高爾夫?qū)ｎ}里面有個(gè)高6的宣傳彩頁(yè)下載，PDF格式的，里面就有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的曲線對(duì)比，從怠速到任何轉(zhuǎn)數(shù)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都比大眾2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、功率都大。從這個(gè)曲線對(duì)比就可以很明顯的開出來，不是1750轉(zhuǎn)渦輪才啟動(dòng)，更不存在低轉(zhuǎn)數(shù)啟動(dòng)肉的問題。 優(yōu)點(diǎn)比較多，操控好啦啥的咱就不說了，這個(gè)是地球人都知道了。說說最滿意的2點(diǎn)吧，1是油耗，北京的路況不怎么樣，現(xiàn)在我的車車油耗是7.8，自己算出來的，行車電腦顯示是7.9，磨合期，非常滿意。加的97號(hào)汽油，核算下來每公里不到6毛錢。2是靜音非常好，怠速的時(shí)候在車內(nèi)聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而且開起來也比高4靜多了，原來開高4，這點(diǎn)深有體會(huì)。 高6提速絕對(duì)一級(jí)的棒，當(dāng)然咱也沒有開過3.0V6啥的車，就開過2.0的馬六，感覺比2.0at的馬6提速好多了，前幾天上了京承高速，輕松上了150，沒過磨合期，馬上收油門了。 就說這么多了，有問題我盡量回復(fù)大家，咱們一起討論。

回答者：e4t54tw3e2016-07-28 00:00