最佳答案

定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案) 一. 填空: 1, 汽車懸架由彈性元件,減震器,導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成. 2, 一級(jí)維護(hù)的重點(diǎn):清潔,潤(rùn)滑,緊固,檢查制動(dòng)和操縱. 二級(jí)維護(hù)的重點(diǎn):檢查,調(diào)整.(輪胎換位) 3, 修理廠按作業(yè)范圍分:汽車大修,小修,總成修理,零件的修理. 4, 潤(rùn)滑系的作用:減輕零件表面的磨損,清洗零件的表面,冷卻摩 擦件表面溫度,密封各零件的配合間隙,防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐 蝕. 5, 車損險(xiǎn)附加險(xiǎn):玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn),自燃損失險(xiǎn),全車盜搶險(xiǎn),新 增加設(shè)備險(xiǎn), 車輛停駛責(zé)任險(xiǎn), 代步車費(fèi)用險(xiǎn), 他人惡意行為損失險(xiǎn). 6, 第三者附加險(xiǎn):車上人員責(zé)任險(xiǎn),車上貨物責(zé)任險(xiǎn),車載貨物掉 落責(zé)任險(xiǎn),無(wú)過(guò)錯(cuò)損失補(bǔ)償險(xiǎn). 7, 車損險(xiǎn)的附加險(xiǎn):全車盜搶險(xiǎn),玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn),車輛停駛損失 險(xiǎn),自燃損失險(xiǎn),新增設(shè)備損失險(xiǎn),代步車費(fèi)用險(xiǎn),他人惡意行為損 失險(xiǎn). 8, 投保了車輛損失險(xiǎn),第三者責(zé)任險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方 可投保交通事故精神損害賠償險(xiǎn). 9, 投保了全車盜搶險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶險(xiǎn)附加高爾夫球具 盜竊險(xiǎn). 10, 零件互換性分為:完全互換,部分互換. 11, 被保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠的期限:自結(jié)案之日起期限為二年. 12, CA7130:CA 代表一汽,7 代表轎車,13 表示排量為 1.3L,0 代 表為基本車型; CFJ2030:CFJ 代表長(zhǎng)豐吉普,2 代表為越野車.(這一類型的) 二,選擇: 1, 汽車主動(dòng)安全性是( A ). A, ABS.B,SRS.C,安全帶.D,汽車吸能裝置. 2, 汽車缸床墊每次拆裝后( A ). A, 必須換.B,不一定.C,不用換. 3, 汽車橫拉桿是否可焊接( B ). A, 可以.B,不可以. 4, 水箱水管部分?jǐn)嗔? B ). A, 焊接法.B,換整管.C,接管法. 5, 點(diǎn)焊處采用( B )法分開(kāi). A, 鉆孔法.B,氣割法. 6, 自己車撞自己車庫(kù),車庫(kù)損壞( B )保險(xiǎn)責(zé)任. A,是.B,否. 三,簡(jiǎn)答題: 1, 配氣相位:在一個(gè)工作循環(huán),氣門從開(kāi)始開(kāi)啟到最后關(guān)閉曲軸所 經(jīng)過(guò)的轉(zhuǎn)角,稱為配氣相位. 2, 近因原則:是判斷承保的危險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原 則.所謂"近因"不是指最初的原因,也不是指最終的原因.而是一 種能動(dòng)而有效的原因.既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系,又指原因 十分強(qiáng)大有力,如果數(shù)種原因同時(shí)起作用,近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定 性作用強(qiáng)有力的原因. 3, 保險(xiǎn)金額:是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額. 4, 減值損失:指由于局部損壞導(dǎo)致財(cái)物修復(fù)后整體價(jià)值的減少. 5, 非獨(dú)立懸架:用一根整軸把左右車輪連接起來(lái),并通過(guò)懸架與車 架(車損)相連的懸架形式,當(dāng)一邊車輪跳動(dòng),必然引起另一側(cè)車輪 的擺動(dòng). 6, 獨(dú)立懸架:左右車輪不連接在一根整軸上,而是單獨(dú)通過(guò)懸架與 車架(車損)相連,且能各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的懸架形式. 7, 定損核價(jià)原則:(掌握主動(dòng)權(quán)) ①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身?yè)p失. ②能修復(fù)的零部件,盡量修復(fù),不要隨便更換新的零部件. ③局部更換不能更換總成,零部件更換的,不能更換總成. ④零部件價(jià)格,修理工時(shí)定額(或工時(shí)費(fèi))分開(kāi)計(jì)算,工時(shí)及管理費(fèi) 只能參照當(dāng)?shù)仄�修市�?chǎng)行情和保險(xiǎn)同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(或慣例)確定. ⑤配件價(jià)格應(yīng)按公司規(guī)定上報(bào)核價(jià). ⑥殘值應(yīng)處分給被保險(xiǎn)人,應(yīng)從總修理費(fèi)中扣除. ⑦屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損時(shí)列明. 8, 非承載式車身:車身與車架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔軟性連接.在 此情況,安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用力不大,汽車車身僅 承受車身的重力, 所載人和貨物的重力及其在行駛時(shí)所引起的慣性力 和空氣阻力. 9, 半承載車身:車身與車架用螺釘連接,鉚接或焊接等方法鋼性的 連接,在此情況下,汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外,在一定程度 上有助于緊固車架,分擔(dān)車架部分載荷. 10, 承載式車身:車身沒(méi)有車架,車身本身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各 總成件的安裝基礎(chǔ),在此情況下,上述各種載荷全部由車身承受. 11, 碰撞的診斷步驟: ①了解汽車車身構(gòu)造的類型; ②目測(cè)碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小,并檢查可能有的 損傷; ③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi),是否還包含功能部件或元件(如 車輪,懸架,發(fā)動(dòng)機(jī)等); ④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷, 直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位 置.例如,支柱損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況來(lái)確定; ⑤測(cè)量汽車的主要元件, 通過(guò)比較維修手冊(cè)車身尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢 查汽車車高,并用一個(gè)定心量規(guī)來(lái)比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度; ⑥檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況. 12, 差速器組成:半軸齒輪,行星齒輪,行星齒輪軸,差速器殼. 13, 汽車制動(dòng)系組成:功能裝置,控制裝置,傳動(dòng)裝置,制動(dòng)器. 14, 行駛阻力有哪些:空氣阻力,滾動(dòng)摩擦力,爬坡阻力,機(jī)件內(nèi) 部摩擦力. 15, 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):制動(dòng)距離,制動(dòng)減速度. 16, 氣囊傳感器的安裝位置:汽車前方左右兩側(cè),一般在前左右葉 子板內(nèi)側(cè). 17, 汽車修理分哪幾類:一級(jí)保養(yǎng),二級(jí)保養(yǎng),三級(jí)保養(yǎng),總成大 修. 18, 前輪定位有哪些內(nèi)容:主銷后傾,主銷內(nèi)傾,前輪外傾,前輪 前束. 19, 大眾汽車編碼有幾位,前幾位和最后幾位是什么意思? 20, 汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性:不足的轉(zhuǎn)向特性. 21, 汽油車的空燃比是多少:完全燃燒 1 千克汽油約需要 15 千克的 空氣即汽油車的空燃比為:15/1 22, 汽油機(jī)的組成:曲軸連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),燃料系,潤(rùn)滑系, 冷卻系,起動(dòng)系,點(diǎn)火系. 23, 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán):進(jìn)氣,壓縮,作功,排氣. 24, 9.00—20—10 輪胎的含義是什么:9.00 代表斷面寬度,20 代 表輪胎直徑,10 代表輪輞的直徑. 25, 電瓶的正級(jí)是什么顏色:棕褐色. 26, 里程表允許誤差范圍:+15%～-10%. 27, 方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過(guò) 15 度. 28, 排氣管中在車不著時(shí)哪種氣體含量最多:HC 29, 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用是什么:一方面接收來(lái)自傳感器的信號(hào),另 一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理, 并發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行器的正 確動(dòng)作. 30, 什么叫比例賠償:發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失后,按照保險(xiǎn)金額與 出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值(或重置價(jià)值)的比例計(jì)算賠償. 31, 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理: ①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī),冷凝器,干燥瓶,膨脹閥,蒸發(fā)箱, 電控系統(tǒng)組成. ②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī), 壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力升高后,泵進(jìn)冷凝器,冷凝器把制冷劑的 熱量散發(fā)出去, 使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w, 流入干燥瓶進(jìn)行干燥過(guò)濾, 過(guò)濾后的制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥,因膨脹閥有限量作用,液態(tài)的制冷劑經(jīng) 過(guò)限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱,制冷劑的體積變大壓力下降,又由液 態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài),在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量,這些帶有熱量的氣態(tài)制 冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī),開(kāi)始下一循環(huán)的工作.周而復(fù)始地工作把車廂 內(nèi)的熱量帶走,并散發(fā)到車外,使車內(nèi)降溫. 32, 安全氣囊系統(tǒng)工作原理: ①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器,電子控制器(ECU),氣囊組 件和警告與診斷系統(tǒng)組成. ②汽車發(fā)生碰撞時(shí),傳感器接受達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的信號(hào)后,向電子控制 器(ECU)發(fā)出信號(hào),電子控制器(ECU)將收到的信號(hào)與其原設(shè)定參 數(shù)比較,若達(dá)到引爆條件,由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā) 送啟動(dòng)信號(hào)引燃發(fā)氣劑,產(chǎn)生大量氣體,經(jīng)過(guò)濾冷卻進(jìn)入氣囊,使氣 囊在極短時(shí)間(0.02S)內(nèi)迅速展開(kāi),形成一個(gè)彈性氣墊,并及時(shí)泄 漏收縮吸收沖擊能量,從而有效地保護(hù)人體頭部及胸部,使之免于傷 害和減輕傷害程度. 33, 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)原理(ABS): ①制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由傳感器,電子控制器(ABS ECU),執(zhí)行器組成. ②在汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)和易打滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí), 由輪速傳 感器檢測(cè)到各車輪的滑移量,通過(guò)電子控制器的分析,運(yùn)算,把控制 信號(hào)傳到執(zhí)行器,適時(shí)并調(diào)解制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力,減少車輪的滑移 量,防止車輪制動(dòng)抱死,確保制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性,制動(dòng)可靠性和行 駛安全性. 34, 發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理: ①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng),噴油系統(tǒng),電子控制系統(tǒng)組成. ②a.空氣經(jīng)空氣濾清器,空氣流量計(jì),節(jié)氣門,進(jìn)氣總管,進(jìn)氣支管 進(jìn)入汽缸. b.電動(dòng)油泵將汽油從油箱泵出,經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器,噴油器按 電子控制(ECU)控制的噴油時(shí)間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi). c.電子控制系統(tǒng)由傳感器,電子控制器(ECU),執(zhí)行器(噴油器) 組成.傳感器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的信號(hào)后,送至電子控制器 (ECU),由電子控制器(ECU)根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時(shí) 間,從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要. 35, 巡航控制系統(tǒng)(CCS)的工作原理: ①巡航控制系統(tǒng)的組成:輸入裝置,電子控制器(ECU),執(zhí)行器組 成. ②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動(dòng)控制系統(tǒng), 是利用電子技術(shù)對(duì)汽車行駛 速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),使汽車以恒速或接近于恒速行駛. ③巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):保持車速穩(wěn)定,提高汽車行駛時(shí)的舒適性, 提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保. 36, 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR/TRC)的原理: ①驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR/TRC)的組成:主副節(jié)氣門開(kāi)度傳感器,福節(jié) 氣門執(zhí)行器,TRC 切斷開(kāi)關(guān),TRC 制動(dòng)執(zhí)行器,TRC 繼電器. ②驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR/TRC):當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛, 尤其在啟動(dòng)或急加速車輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí),迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩,同 時(shí)控制制動(dòng)系統(tǒng),降低傳給驅(qū)動(dòng)車輪的力矩,防止車輪滑轉(zhuǎn),側(cè)滑, 擺尾. 37, 發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工序: ①檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級(jí)別; ②分解,清洗,檢驗(yàn); ③更換不可修部件,對(duì)可修件修復(fù)處理; ④對(duì)零部件及總成件總裝; ⑤對(duì)裝復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè),調(diào)試,磨合,試驗(yàn); ⑥確定性能恢復(fù),交付使用. 38, 如何豐田佳美車型: 39, 現(xiàn)場(chǎng)查勘有哪些內(nèi)容: ①處理現(xiàn)場(chǎng):保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),幫助施救,協(xié)助報(bào)案,消除隱患; ②現(xiàn)場(chǎng)勘察:了解事故經(jīng)過(guò),查找有關(guān)痕跡,物證,分析事故成因, 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照,測(cè)量, ③確認(rèn)標(biāo)的:核對(duì)出險(xiǎn)車輛的車牌號(hào),車架號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),確認(rèn)是否 保險(xiǎn)標(biāo)的, 對(duì)車架號(hào), 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行拍照, 受損較大的要拓印車架號(hào), 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào). ④確定損失:對(duì)本次事故造成的車輛受損部位和主要項(xiàng)目進(jìn)行拍照, 記錄. ⑤調(diào)查取證:指導(dǎo)填寫出險(xiǎn)通知書,查找目擊者,了解事故原因,經(jīng) 過(guò),現(xiàn)場(chǎng)保護(hù),施救情況,對(duì)駕駛證,行車證拍照并核對(duì)是否合格有 效. ⑥傷情跟蹤:了解傷者及住院情況,為人傷跟蹤提供依據(jù); ⑦除外責(zé)任:對(duì)明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的,要向被保險(xiǎn)人做好解釋. 40, 查勘報(bào)告的要點(diǎn)是什么: ①詳細(xì)記錄事故經(jīng)過(guò)及施救過(guò)程,分析事故成因,判斷是否保險(xiǎn)責(zé)任 及事故責(zé)任; ②檢驗(yàn)車架號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),說(shuō)明是否保險(xiǎn)標(biāo)的; ③檢驗(yàn)駕駛證,行駛證是否年審合格; ④記錄損失項(xiàng)目及損失程度; ⑤說(shuō)明承保情況,是否保額不足,或超出限額; ⑥對(duì)于疑點(diǎn)和異常情況的詳細(xì)說(shuō)明,是否需要加扣免賠; ⑦根據(jù)承保情況,事故責(zé)任,按涉及險(xiǎn)種分別預(yù)估本次事故損失,并 計(jì)算出賠償金額; 41, 配件超權(quán)限如何定損核價(jià): ①總公司配件系統(tǒng)上已有價(jià)格的配件可參考執(zhí)行; ②網(wǎng)上沒(méi)有價(jià)格的進(jìn)口車以及新車型單個(gè)配件價(jià)格超過(guò) 1500 元,從 配件詢價(jià)系統(tǒng)上報(bào)詢價(jià); ③對(duì)單車更換配件超過(guò)分公司規(guī)定金額 20000 元的,在分解之前,首 先確定修理方案,并以詢價(jià)單的形式上報(bào)車險(xiǎn)部核價(jià)室核價(jià)后,符合 我司規(guī)定才可繼續(xù)修理; ④對(duì)于更換車轎,駕駛室,大梁,發(fā)動(dòng)機(jī)等大的總成件,要上報(bào)車險(xiǎn) 部核價(jià)室核價(jià),原則要客戶承擔(dān)一部分更換內(nèi). 42, 網(wǎng)上理賠最重要的是平臺(tái)是什么:核損,核賠. 43, 網(wǎng)上理賠有哪幾個(gè)平臺(tái):報(bào)案,委托,查勘,核損,立案,繕 制,核賠,結(jié)案,管理,系統(tǒng)管理平臺(tái). 44, 詢價(jià)系統(tǒng)中詢價(jià)單有幾種狀態(tài):已核;待核;暫存;發(fā)回修改; 注銷.

回答者：hxg6182016-07-04 00:00