提問者:szone19862016-02-24 00:00
沒什么不好的,四氣門閥的發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)速長期保持在過于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速,反而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)增加一定程度的負(fù)載,燃燒效率下降,比較直觀的感受就是,比較廢油,積炭比較多所以建議日常開車,尤其是低檔位把轉(zhuǎn)速拉高到2500-3000轉(zhuǎn)速,來緩解升檔轉(zhuǎn)速掉落的問題
回答者:AMMYHUANG51882016-02-26 00:00
● 外觀——致勝是傳統(tǒng)的美式風(fēng)格,新君威則帶點(diǎn)歐洲味 致勝的車身輪廓圓滑,但福特家族傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì),使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動(dòng)感;車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統(tǒng),更在展示
提問者:ppcy19872013-09-18
你試試要他加檔的時(shí)候,松一點(diǎn)油門,不要踩死,應(yīng)該就行了。你一直踩到底,電腦認(rèn)為你要超車,會(huì)不升檔或者降檔,拉高轉(zhuǎn)速來讓你提速變快的
提問者:2016-01-18
各方說法不一 正常使用就行了
提問者:f32025w2014-09-17
各有各的優(yōu)勢(shì)!直噴裝置(多點(diǎn))的是有電腦版控制的!功率損失不大!動(dòng)力強(qiáng)!但是故障多!人為不可調(diào)節(jié)! 傳統(tǒng)式接口進(jìn)氣裝置(單點(diǎn))是人為調(diào)節(jié)減壓閥來穩(wěn)定汽車怠速和混合氣!也就是說怠速高低和發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣進(jìn)氣比例由人工來調(diào)節(jié)
提問者:www.nb721.com2013-09-06
拉高速是拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,就算你停車轟油門也算拉高速。 真正的老車手是這樣拉高速的;前幾次保養(yǎng)轉(zhuǎn)速根本不超三千,特別首保轉(zhuǎn)速控制很低。 而車子開的久了,基本過了三次保養(yǎng)才偶爾拉高轉(zhuǎn)速。老車手這樣做是有一定道理的,首保期
提問者:lw199011042013-10-16
加93#就好。要想不積碳的話光靠有解決不了。 1.定時(shí)的拉拉高轉(zhuǎn)速,周末出去玩的時(shí)候稍微跑快一點(diǎn),轉(zhuǎn)速拉高,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分就沒有積炭。 2.天馬上冷了,一定充分預(yù)熱。時(shí)間1分鐘左右,然后慢慢提升速度,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后
提問者:laxw943qur2013-04-17