提問者：4cvm0oef82013-02-22 00:00
一般行駛中不能換檔 當(dāng)車速低于60時，應(yīng)該選擇比D低一個檔位來行駛… 其實這個提法是不很準(zhǔn)確的。在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩(wěn)定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護(hù)是絕對有好處的！ 限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復(fù)，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。 下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機(jī)作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。 所以．一般行駛中不能從D檔換1檔或2檔
回答者：EnochJ2016-02-22 00:00
其實起步快慢一方面是個人是否敢踩大油的問題，還有就是一檔換2擋，2當(dāng)換3擋的操作速度和油離配合問題，如果都能把握了，基本就是發(fā)揮出車的水平了，這是手動檔。 自動擋來說我開過大眾的DSG變速箱，如果常規(guī)使用，真是起步很肉
提問者：立溪平訥t2014-10-05
1、點火2、松手剎3、掛D擋4、緩松剎車最后加油打方向就行了！與手動擋的本質(zhì)不同是要先松手剎，而手動擋的要先掛擋，后松手剎，而且不用依賴離合器控制速度！
提問者：牛車網(wǎng)2013-06-19
離合器與花盤間隙過大，離合器片打滑，
提問者：er07132014-06-24
起步用D檔, 一，手自一體的車其實就是自動檔的車 沒有離合 和自動檔的車一樣, 二,上面說了沒有離合 只是分自動模式和手動模式 把檔放到d上就是自動模式 把檔推向+-號中間就是手動模式 也可以理解為m 放到m上后只
提問者：2013-04-02
您說的是不是在你踩下剎車掛上D檔之后馬上松開剎車去踩油門的那一下~會感覺到車有1到2秒的時間車是沒有反應(yīng)的~然后才會頓一下然后才會走~如果這時您踩油門的速度夠快~車會小沖一下~如果是這個情況~因為AT變速箱的檔位控制是由
提問者：thisiswhit2014-08-26
手動還是自動，手動的話可能是操作不當(dāng)，出現(xiàn)了敲缸，起步時油門給大點，離合松慢點就可以了
提問者：sblfofgmy2014-10-04
