提問(wèn)者：2013-06-17 00:00
新寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)是2氣門,那老寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)是幾氣門的呢?不會(huì)由4倒退到2吧?那我就太虧了.
缸指的是缸體上有幾個(gè)活塞，一個(gè)缸就是一個(gè)活塞，氣門指的是缸體上有幾個(gè)進(jìn)氣門幾個(gè)排氣門，一般是一缸四氣門（兩進(jìn)兩排），或者是一缸雙氣門（一進(jìn)一排），同型號(hào)的車發(fā)動(dòng)機(jī)一般來(lái)講是一樣的，不過(guò)有時(shí)候還要細(xì)分一下的。 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；老寶耒采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門但是結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜，加工困難。 2氣門，也有自己的好處，它可以把空氣壓縮比做到最大，低速扭力感覺(jué)好些, 而雙頂置凸輪軸每缸4氣門必須精確，否則很容易造成壓縮不足而影響動(dòng)力 油耗一般來(lái)說(shuō)是根據(jù)汽車的排量決定的 動(dòng)力方面，如果是高速的話，多氣門比較有利；雙氣門在低速時(shí)比較好 2氣門的主要作用就是在低轉(zhuǎn)時(shí)由于吸進(jìn)同樣容積的氣體使用的孔徑小，令到進(jìn)氣速高，渦流效應(yīng)明顯，令到低轉(zhuǎn)扭力高。 同樣，由于氣孔小，氣門開啟時(shí)間一樣時(shí)，吸進(jìn)氣體相對(duì)多氣門引擎就會(huì)低點(diǎn)，油氣混合氣也就少了，也就省油了。這是物理上限導(dǎo)致的。但這種進(jìn)氣不適合高轉(zhuǎn)引擎。 所以2氣門結(jié)構(gòu)的引擎普遍扭力曲線不平直。 不會(huì)虧的,維修也方便呀
回答者：ezkmhq2016-06-17 00:00
4缸16氣門
提問(wèn)者：zn8641666752013-04-22
靜夜 關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，寶來(lái)從來(lái)就沒(méi)有更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，老寶來(lái)與寶來(lái)經(jīng)典型的主要區(qū)別就是在配置方面有所提升。
提問(wèn)者：wqhtrrtmt2013-08-27
城市用后者好，低扭很足。老的低扭差，到高轉(zhuǎn)扭矩好，跑高速很合適，不過(guò)上了3000轉(zhuǎn)聲音有點(diǎn)大
提問(wèn)者：gaiggusiacy2013-11-28
您好，您好，正時(shí)鏈條的，新寶來(lái)采取這款16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這類技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的
提問(wèn)者：放飛QQ2016-07-28
凸輪軸角度是多少啊，改裝之后揚(yáng)程變了啊，有沒(méi)有為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，在安裝之前做一下動(dòng)平衡？你是如何確定安裝以后高速旋轉(zhuǎn)中就一定順暢？ 因?yàn)闅忾T的行程有所增加，所以必須將原廠的氣門以及氣門彈簧更換成高強(qiáng)度的。以防原廠氣門無(wú)法承受
提問(wèn)者：fcd66662013-03-06
您好： 根據(jù)您描述請(qǐng)您還重點(diǎn)檢查氣門導(dǎo)管否有變形檢查氣門彈簧否發(fā)生彈力扭變所有配件都正常有能安裝氣門組建時(shí)方法正確建議您使用大眾指定專用工具按照修理手冊(cè)方法進(jìn)行安裝 希望上述回答對(duì)您有所幫助謝謝北京市汽車修理公司北京
提問(wèn)者：uygy4906i2014-09-19
