提問者：ysm淼2013-09-09 00:00
有急用，如果您知道請您講解一下。抱歉我新手只有10分了。謝謝!!!!!
常見問題1：發(fā)動機共振 關鍵詞：發(fā)動機 現(xiàn)象及原因：凱越在行駛到一定的公里數(shù)之后，就會出現(xiàn)共振的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是因為發(fā)動機機爪墊的橡膠在高溫下疲勞老化導致，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲。機爪老化多出現(xiàn)在發(fā)動機的右前方部位�！ 〗鉀Q方法：選擇更換發(fā)動機右前方的機爪墊�！ ⌒聶C爪高度應該達到15mm�！ 〕Ｒ妴栴}2：行駛發(fā)動機挫車 關鍵詞：挫車 現(xiàn)象及原因：凱越車的發(fā)動機運行到一定的公里數(shù)和年限之后，發(fā)動機的氣門室蓋墊容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。漏油會使火花塞和高壓線被機油浸泡，導致高壓線給火花塞傳輸?shù)碾妷簳魅�，使火花塞在點火時的點火電壓不足，進而出現(xiàn)所謂的挫車。氣門室蓋墊漏油的主要原因是由于這款發(fā)動機的設計缺陷，氣門室由合金組成，而氣門室蓋卻是塑料，其中間的密封是一橡膠墊密封。這種情況下容易使橡膠密封墊老化，從而導致漏油。 解決方法：需要對缸線、火花塞以及氣門室蓋墊進行更換。 高壓線已被浸泡在了漏油中�！ ∥ㄒ坏霓k法便是更換墊子。 常見問題3：發(fā)動機艙線路短路 關鍵詞：線束 現(xiàn)象及原因：線路老化極有可能造成短路，問題一旦出現(xiàn)，后果不堪想象，還可能引起汽車自然�！ 〗鉀Q方法：更換老化的線路 常見問題4: 打方向異響 關鍵詞：異響 現(xiàn)象及原因：很多車友都提到過打轉向異響問題，響聲還不是每次都有，此問題最初有客戶反映，去4S店咨詢，說是要更換轉向機，客戶沒有同意。最后經(jīng)懂車行的技師們檢查發(fā)現(xiàn)，問題是轉向機軸封摩擦異響導致�！ 〗鉀Q方法：給轉向機軸封處加注潤滑劑，響聲消失，故障排除�！ 〕Ｒ妴栴}5：行駛車身抖動 關鍵詞：車身抖動 現(xiàn)象及原因：凱越車在低速時候，會出現(xiàn)行駛中車身的晃動，且有很多車都出現(xiàn)過類似的現(xiàn)象，在低速行駛的時候，還會感覺到車身有左右搖晃的問題。出現(xiàn)這種問題的原因是由于右邊半軸沒有安裝好�！ 〗鉀Q方法: 拆卸下來重新安裝一遍，但是如果半軸查出來有變形的情況，就需要更換半軸�！ 〕Ｒ妴栴}6：夏季空調系統(tǒng)結霜 關鍵詞：空調結霜 現(xiàn)象及原因：凱越空調系統(tǒng)結霜，導致空調出風量變小，這種故障在更換膨脹閥、制冷劑、對傳感器檢測等時，都不能完全排除，后經(jīng)過空調原理分析得出結論：是空調壓縮機本身故障引起。 別克系列汽車空調系統(tǒng)均采用Harrison V-5型變排量壓縮機。在一般條件下，該壓縮機可不必循環(huán)電磁離合器的接合與脫開就能達到汽車空調負荷要求，主要是通過改變活塞沖程來改變壓縮機排量而實現(xiàn)的�！ 〗鉀Q方法：遇到空調出風小的情況就要檢查制冷劑量、膨脹閥以及傳感器，檢查并更換壓縮機�！ 】照{系統(tǒng)結霜，罪魁禍首就在空調本身的一個變排控制閥上，如果能從市場購買到這個閥，可不用更換整個壓縮機。
回答者：hiooo20102016-09-10 00:00
此種問題一般是由于以下兩種原因導致的，一是鼓風機控制開關也就是風速選擇開關出現(xiàn)故障，再有就是鼓風機電阻或者相關連接電路存在異常，總體來說鼓風機控制電路相對于其它電路來講是比較簡單的，因此對其相關故障進行檢查和排除也是比較
提問者：hotsalt2014-02-11
這種專業(yè)問題不建議在問問里解決，也解決不了，找4s或是專業(yè)修車的才是明智的選擇
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-01
制冷劑壓力傳感器壞了， 希望能幫到您，祝您生活愉快！58車
提問者：Aramey2015-11-23
根據(jù)您所描述的故障現(xiàn)象來看，此種問題一般是由于以下兩種原因導致的，一是鼓風機控制開關也就是風速選擇開關出現(xiàn)故障，再有就是鼓風機電阻或者相關連接電路存在異常，總體來說鼓風機控制電路相對于其它電路來講是比較簡單的，因此對其相
提問者：uncle.su2013-04-12
行駛一段里程以后不涼應該是散熱不好，高壓過高保護開關打開斷電停止工作。用水槍沖洗冷凝器散熱片試試。
提問者：aradhyavivek2013-07-02
故障碼: P0030 中文定義: 熱氧傳感器加熱器控制電路 （第1排，傳感器1） 英文定義: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1) 范疇: 燃油, 空氣或排放控制
提問者：SDWB2011_20102015-11-13
