提問(wèn)者:royqh19792016-11-01 00:00
求大神解答指點(diǎn)
邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) “高動(dòng)力輸出、低燃油消耗”已成為大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向和目標(biāo),采用汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸成為大眾汽車(chē)車(chē)型主要的動(dòng)力裝置。燃油直噴技術(shù)自數(shù)年前開(kāi)始被大眾汽車(chē)應(yīng)用到旗下許多車(chē)型上,結(jié)合渦輪增壓技術(shù),可有效提高燃油效率,不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng),而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,還能節(jié)約10%左右的燃油。大眾汽車(chē)的(TSI) 渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合,代表了當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合 不同于傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣岐管?chē)娚浼夹g(shù),TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),燃油經(jīng)過(guò)精確計(jì)算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣,優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率,使燃燒更加充分,燃燒效率更高,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),動(dòng)力響應(yīng)更快,而油耗和排放卻更低。 渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率提高,是又一提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要技術(shù)手段。大眾汽車(chē)的渦輪增壓直噴汽油機(jī)采用了水冷式渦輪增壓器,渦輪葉片經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,使進(jìn)氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗,同時(shí),又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動(dòng)力,同時(shí)油耗表現(xiàn)也十分出色。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),油耗更低,排放更清潔。 2.0 TSI—榮膺多項(xiàng)大獎(jiǎng),邁騰全球首發(fā) 大眾汽車(chē)集團(tuán)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是大名鼎鼎,這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車(chē)集團(tuán)較早開(kāi)始結(jié)合燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)數(shù)屆(2005、2006、2007)在由來(lái)自約30個(gè)國(guó)家近60位頂級(jí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)記者組成的評(píng)審團(tuán)的“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)評(píng)審中,獲得1.8-2.0升排量級(jí)別“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”。評(píng)審團(tuán)稱(chēng)贊2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)很好地“在技術(shù)、性能、節(jié)能、環(huán)保方面取得了平衡”。同時(shí),其強(qiáng)勁動(dòng)力和平穩(wěn)的運(yùn)行也給評(píng)審員們留下了深刻印象。 目前邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾汽車(chē)集團(tuán)最新研發(fā)的EA888系列,由大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)(大連)有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)大連全球首發(fā)后,大眾汽車(chē)集團(tuán)向中國(guó)引進(jìn)的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,并率先裝配在邁騰車(chē)型上。 動(dòng)力性能顯著提高 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間(1800-5000rpm)能夠輸出最大扭矩280Nm。一方面由于檔位之間速比落差較小,大大提高了換檔的平順性,另一方面也意味著一點(diǎn)輕微的加速動(dòng)作就能帶來(lái)強(qiáng)勁的沖刺感和實(shí)在的推動(dòng)力。2.0TSI具有充沛的功率儲(chǔ)備,在5000-6000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍,2.0TSI可持續(xù)提供147kW的最大功率,令車(chē)輛保持優(yōu)異的高速性能。卓越的動(dòng)力表現(xiàn)為車(chē)輛帶來(lái)更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)也更加體現(xiàn)駕駛的樂(lè)趣。 低油耗、低排放 在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗卻更低。這得益于2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)。渦輪增壓器不僅可以在提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,提供更佳的駕駛樂(lè)趣,還有助于滿(mǎn)足排放控制的要求。 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放滿(mǎn)足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。 可調(diào)進(jìn)氣渦流 可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù)能夠在低速時(shí)關(guān)閉雙進(jìn)氣管道中的一個(gè),從而加快進(jìn)氣速度和充氣動(dòng)量,使油氣混合更為徹底,因此能夠提升車(chē)輛在低速時(shí)的大扭矩。當(dāng)高速行使時(shí),兩個(gè)進(jìn)氣口都會(huì)打開(kāi),產(chǎn)生強(qiáng)勁的進(jìn)氣渦流,大大提高進(jìn)氣效率,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀況下獲得足夠大的功率。 E-Gas電子油門(mén)技術(shù) E-Gas電子油門(mén)技術(shù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各方面瞬時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的要求(如加速超車(chē)、MSR、空調(diào)等),使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)及任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍,既降低油耗又使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn),從而進(jìn)一步提升行駛性能和安全性。 電控增壓器過(guò)壓氣體回流功能 電控增壓器過(guò)壓氣體回流功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU通過(guò)旁通閥調(diào)節(jié)流經(jīng)渦輪增壓器的廢氣量,保證渦輪增壓器始終保持最佳工作狀態(tài),在突然關(guān)閉油門(mén)的時(shí)候,該裝置能夠有效防止過(guò)壓氣體對(duì)增壓器產(chǎn)生的強(qiáng)烈反沖。 Bosch全新MED17.5發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) Bosch MED17.5發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng):采用全新的Infineon IFX芯片,運(yùn)行速度更快;并通過(guò)領(lǐng)先的CAN-BUS局域網(wǎng)控制技術(shù),通過(guò)采集汽車(chē)各參考點(diǎn)的信息使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于合理的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),并提高整機(jī)操控靈敏度。 雙平衡軸 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的雙平衡軸技術(shù),利用兩根平衡軸自身的旋轉(zhuǎn)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的二階往復(fù)慣性力,改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡狀態(tài)特性,從而更好地減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。 高壓噴射系統(tǒng) 通過(guò)精確控制油量供給的高壓油泵,使得油壓建立響應(yīng)性更快,起動(dòng)工況更迅速,更平穩(wěn)。高壓油泵可以產(chǎn)生最高150bar的燃油壓力,令油霧直徑更小,油氣混合更均勻,燃燒更充分,從而降低燃油消耗。 搖臂式挺桿 搖臂式挺桿相對(duì)于傳統(tǒng)液壓挺桿相比,能夠大大減小摩擦,對(duì)凸輪軸和挺桿起到有效的保護(hù)作用。 凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和凸輪軸的控制傳動(dòng),曲軸和平衡軸的傳動(dòng),曲軸和機(jī)油泵的傳動(dòng)都是由鏈條完成。靜音鏈條具有效率高、噪音低、振動(dòng)小、精確度高、能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)及高負(fù)載等優(yōu)點(diǎn)。采用鏈條傳動(dòng)既保證了良好的靜音效果,提高正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性,又具有免維護(hù)的特點(diǎn),有助于降低用戶(hù)使用維護(hù)費(fèi)用。 軸瓦和瓦蓋在曲軸箱中的固定 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅利用發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)軸瓦上的兩個(gè)固定螺栓,實(shí)現(xiàn)軸瓦在缸體上垂直方向的固定;又在此基礎(chǔ)上增加了六個(gè)水平方向的螺栓,增加了軸瓦在缸體上水平方向的固定。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅減小軸瓦徑向竄動(dòng),而且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的剛性,從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。 維護(hù)簡(jiǎn)單且體積小 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅用一個(gè)鋁合金附屬支架承載著發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、自動(dòng)皮帶張緊器、機(jī)油濾清器。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)的每個(gè)零件都有一個(gè)支架的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,不但節(jié)省了零件降低了造價(jià),并且節(jié)約了安裝空間,且便于更換。
回答者:kinden662402016-11-03 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不正常(壓力低)主要是曲軸瓦間隙過(guò)大。(壓力高)主要是機(jī)油稠、機(jī)油濾清器臟。建議您去4S檢查
提問(wèn)者:afdgrtyhgjn2015-04-10
沒(méi)燒機(jī)油,經(jīng)檢查機(jī)油量是夠的。沒(méi)有圖片,車(chē)子已經(jīng)在修理廠(chǎng)了,還沒(méi)查出來(lái)是什么問(wèn)題,不過(guò)不是4S店。 58車(chē)>>
提問(wèn)者:TravisOutlaw2014-08-08
是機(jī)油格止回問(wèn)題,要是排除機(jī)油格那就是機(jī)油格底下有個(gè)止回更換就可以了。機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少;機(jī)油變稀、變質(zhì),粘性下降;機(jī)油中混入水分、柴油、汽油等。機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng),泵油壓力達(dá)不到要求,機(jī)
提問(wèn)者:zhuochanghong2014-10-23
這個(gè)是自動(dòng)的,不用管它吧。
提問(wèn)者:牛車(chē)網(wǎng)2013-11-29
你需要把鑰匙再往外拔一檔即可。是你不會(huì)操作,少了一道手續(xù),方向盤(pán)沒(méi)鎖死。
提問(wèn)者:1986ybj2016-12-28
發(fā)動(dòng)機(jī)大修后,熱車(chē)后機(jī)油燈亮的原因大致如下幾點(diǎn): 1、機(jī)油油量不足,使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油,致使機(jī)油壓力下降; 2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,容易使機(jī)油變稀,從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降; 3、
提問(wèn)者:牛車(chē)網(wǎng)N人2016-07-11