提問者：guiyakr71582013-09-10 00:00
這種想法，怎么說??? 有點(diǎn)舍本逐末了，具體來說，研究鋁制缸蓋材料有這么個(gè)好處 發(fā)動(dòng)機(jī)更加輕，整車重量減輕，主要是省油。。。 鐵制發(fā)動(dòng)機(jī)的好處: 1發(fā)動(dòng)機(jī)的部件非常結(jié)實(shí)，相對(duì)于鋁來說結(jié)實(shí)的太多 2散熱性比鋁好的太多 所謂的什么發(fā)動(dòng)機(jī)鋁的好，那純屬扯淡。就像是鐵輪轂和鋁輪轂一樣。為什么家用車用鋁輪轂，因?yàn)槊芏容p，家用車跑高速時(shí)候，高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中車輪子不容易出現(xiàn)偏移的震動(dòng)(學(xué)術(shù)詞語沒學(xué)過，但是聽別人具體講解過原理，就是相對(duì)于軸承不會(huì)發(fā)生向某一方向特指密度大的一個(gè)方向偏移)。但是，大車子如貨車，鋁輪轂的硬度達(dá)不到要求，必須用鐵，而且常年開幾乎不變形，價(jià)格也便宜。如果說某些好的豪華大巴用鋁輪轂，那我只能說那個(gè)輪轂值不少錢啊，里面微量元素多 所以，用鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋材料所謂的技術(shù)先進(jìn)根本不可能。。。 但是具體數(shù)值上來說，鋁主要減輕重量，鐵制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子散熱好!!! 還有，看到這位同志發(fā)言 (105億零伍毛|五級(jí) 從技術(shù)先進(jìn)性上看大眾現(xiàn)在的1.6升EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是不如豐田卡羅拉的1.6，但這只是一個(gè)層面，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性，低扭性能，市場(chǎng)保有量都還是不錯(cuò)的。) ，我真想罵人雖然我非常討厭日本人，討厭日本車，也不會(huì)買日本車，但是所謂的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，低扭矩的是真的。但是可靠性上，還是日本車的發(fā)動(dòng)機(jī)最好，因?yàn)槭抢系募夹g(shù)幾乎很少換代，幾乎車子開很多年都不出問題，問問出租車司機(jī)，最有發(fā)言權(quán)。大眾的車子，就那樣，全球基本上只有中國買的好。 技術(shù)越新，問題越多，養(yǎng)護(hù)成本越高
回答者：609180445鄧玲2016-09-11 00:00
1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格就不需要做太多的介紹，它們就是用在卡羅拉上的那兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——具備全鋁缸體和雙VVTi技術(shù)，1.6L最大功率90kW、最大扭矩154Nm，1.8L最大功率103kW、最大扭矩173Nm。而2.
提問者：ddc4y2xjie2015-03-12
大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)算不上最先進(jìn)，但絕對(duì)成熟可靠。 從整車偷輕、散熱等角度來說就鋁的好，但從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)摩擦、承壓等角度來說就鑄鐵的好。 摩擦——摩擦是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和活塞之間，活塞一般是用鋁制的，因?yàn)檫@
提問者：58車2013-06-07
建議更換 在不重要的地方可以嘗試用氣焊或者氬弧焊來修補(bǔ) 但加熱后可能會(huì)使缸體變形 在修補(bǔ)后要進(jìn)行平面和缸徑的測(cè)量
提問者：jhxbz20fhof32013-04-24
我是內(nèi)行，可是這個(gè)屬于核心機(jī)密…… 當(dāng)然不賣，你要買，就去4S店買吧，你要是有能耐，就托關(guān)系直接在廠家買，是4S價(jià)格的40%左右 我也沒有別的意思…… 你去4S店問問，豐田體系的發(fā)動(dòng)機(jī)出廠價(jià)格應(yīng)該是4S
提問者：58車2014-03-07
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在動(dòng)機(jī)處，整車型號(hào)在副駕駛座位下
提問者：cyrie2013-03-07
一般感覺上全鋁最好，鋁的摩擦系數(shù)較高，所以就對(duì)氣缸的圓度和活塞的圓度要求更高，工藝的要求比較高。而且鋁的分量輕�，F(xiàn)在全鋁似乎流行一些，用鋁的在重量上占了便宜。但是真的要開起來，還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的其他特色，比如一些特色技術(shù)，連
提問者：牛車網(wǎng)2013-06-18
