提問者：guiyrxm37622013-04-13 00:00
如果是化油器發(fā)動機，我想會是一樣的。因為節(jié)氣門關閉，兩種情況都是怠速油耗。 我想問的是電噴發(fā)動機它是怎么處理的？發(fā)動機制動下坡的時候，加速踏板已經(jīng)放開，但是在慣性驅動下發(fā)動機轉速回不到怠速，這時控制系統(tǒng)會判斷為行駛狀況而噴油，或是以怠速狀況供油，還是斷油
應該是這樣。 對化油器車，用發(fā)動機制動下坡比空檔下坡費油。因為發(fā)動機運轉時，氣缸及進氣管會產(chǎn)生很大的負壓（吸力），就會使怠速油道的油的流速加快，所以費油。還有，即使節(jié)氣門關閉，也不能做到絕對密封，仍會有小量空氣透過空隙吸進氣缸。化油器主腔只要有空氣流過就會有汽油從主噴管溢出。兩者相加，所以就費油了。 對電噴發(fā)動機，發(fā)動機電腦ECU（控制單元）裝有‘減速斷油’模式。當發(fā)動機轉速大于1200--1500轉或車速大于約50--60公里（各型發(fā)動機數(shù)據(jù)不同）時，無論是平路或下坡，只要駕駛員松掉油門，電腦就（通過節(jié)氣門位置傳感器）判定汽車巳處于減速狀態(tài)，并向噴油糸統(tǒng)發(fā)出停止噴油指令，進入‘減速斷油’模式。當發(fā)動機轉速降至1200--1500轉時，發(fā)動機則恢復(怠速)噴油以避免死火。這就是電噴發(fā)動機‘減速斷油’的簡單工作原理。駕駛電噴時，假如以100公里時速丟掉油門(不摘檔)，發(fā)動機就停止噴油直至發(fā)動機轉速降到1200轉時才恢復噴油。假如你以100公里時速丟掉油門并空檔滑行，發(fā)動機則處于怠速運轉狀態(tài)，在空檔滑行期間的‘怠速油耗’就是多余的浪費。 這就是“電噴車帶檔滑行省油”的理由。換句話說就是:開電噴車不用空檔滑行照樣省油。 親愛的朋友，不知我把問題說清楚沒有，是否對你有幫助。
回答者：nowyut2016-04-13 00:00
情況是這樣的，架校的車，因為接觸車的都是“好手”，所以會經(jīng)常面臨熄火的情況，這樣，就會頻繁打火，就會對電瓶造成損害。教練為了不使車頻繁死火，就有意將發(fā)動機的怠速調(diào)的高一點。所以，在坡道起步的時候，不用給油是一點問題也沒有
提問者：ceci_82013-06-30
熱車啟動困難最主要原因是混合比太濃了。檢查油壓、噴油器、水溫傳感器、怠速閥等。這種情況和點火無關的。噴油器滴油、節(jié)氣門怠速閥臟，水溫傳感器故障都可能出現(xiàn)熱車啟動困難
提問者：scottrf2013-05-19
讓我以實際的經(jīng)驗告訴你，是會怠速前進的。為什么？ 現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不是化油器供油，還要機械調(diào)節(jié)怠速的了，基本都是電子節(jié)氣門的，所以，雖然你放開了油門，但ECU是會加大噴油量，調(diào)節(jié)進氣量，讓車子繼續(xù)行駛的，但轉速比怠速高。
提問者：hooyun2013-11-25
檢查怠速馬達，或者節(jié)氣門、
提問者：jnkxlkx2013-07-30
你是不是剛做完保養(yǎng)（清洗過燃油系統(tǒng)，如，噴油器，怠速閥等等） 如果是拆下清洗過，這到不算故障（因為消除故障碼后，機電一體的配件是有一個自適應階段的，過一段就會好的，5－6百公里以后還是沒有改善，可能配件就出問題了）
提問者：oackbonm19842013-04-19
突然嗡嗡響和加油的聲音一樣，掛擋向前竄，這種情況說明了發(fā)動機當時的轉速過高，也就是怠速不穩(wěn)。一般都是因為怠速電機和節(jié)氣門內(nèi)存有積炭造成的，建議去清洗怠速電機和節(jié)氣門。
提問者：hhrlhay3589jp2013-06-02
