提問者：paggy5302016-02-06 00:00
1、車子經(jīng)過長時間的停放，引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車（如隔夜）后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。 2、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態(tài)；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。 3、變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。
回答者：bd260986842016-02-08 00:00
這個2.0T的引擎分兩種調(diào)校149KW（203ps）和176.5KW（240ps） 渦輪增壓器是不一樣的 啟動轉(zhuǎn)速也有不同 GTDi200的最大扭力輸出區(qū)間是1750-4500rpm GTDi240的最大扭力輸出
提問者：lsdiddewk442013-03-13
渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點的問題一直都是大家在討論的，本人修過幾年車，簡單的和大家交流一下。蒙迪歐致勝的渦輪增壓發(fā)動機也就是樓主提到的EcoBoost發(fā)動機，EcoBoost GDTi 發(fā)動機相對于我們平�？吹降钠胀òl(fā)動機更加
提問者：yhzming2013-05-07
不懂的不要瞎說 GTDI的發(fā)動機不錯（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）而且是燒93的油，雙離合變速器也是省油高效的，原理跟大眾的DSG一樣，這車百公里綜合油耗10個左右！
提問者：牛車網(wǎng)2013-04-07
東風悅達起亞K5是著名設計師彼得希瑞爾“簡約直線美學”設計理念的最新力作，是起亞目前唯一國產(chǎn)的中高級車。筆者近日從車市了解到，即將于3月10日正式上市的東風悅達起亞K5新車各地已陸續(xù)到店，并開始接受預訂。K5“虎嘯式”
提問者：fdggr8wom2013-07-14
節(jié)溫器的功用 根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開
提問者：gqshwj2013-05-20
是個渦輪增壓的車就有渦輪冷卻裝置 蒙迪歐是油冷的 HONEYWELL的渦輪 一體的 現(xiàn)在的車基本不需要帶速等待了
提問者：aping79092013-06-26
