提問者：xindongtai20112013-06-11 00:00
據(jù)傳速騰1.4tsi 在低轉(zhuǎn)速（1750）下就能達(dá)到高扭矩，而且該發(fā)動(dòng)機(jī)沒有機(jī)械增壓。這能實(shí)現(xiàn)嗎？我懷疑！以往僅有廢氣蝸輪最大缺點(diǎn)就是在高轉(zhuǎn)速才能獲得更好的動(dòng)力，如果1.4tsi真如所傳，那不是顛覆了以往的所有概念？
缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的提升，最明顯的優(yōu)勢(shì)特征在于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可產(chǎn)生高扭矩，并在一個(gè)很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動(dòng)力輸出持續(xù)飽滿，為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂趣。然而，卻不再以高油耗和高排放為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、動(dòng)力的多重收獲。
回答者：duoduo04102016-06-11 00:00
怠速900（最好能再低一點(diǎn)，但是你決定不了），行車時(shí)，怠速2000左右，換檔時(shí)要2000以上，超車換檔時(shí)要2500以上。最后五檔行車時(shí)，看車速不超速就行，轉(zhuǎn)速在3000左右。 高轉(zhuǎn)速不一定費(fèi)油，注意讓你的車保持輕松自如
提問者：cvdaxiong2013-04-30
速騰發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一般，2800就屬于高轉(zhuǎn)速了，試試?yán)咚侔蓱?yīng)該能緩解。
提問者：ttt53872016-01-06
我是速騰車主，1.4T+DSG的車我提了一個(gè)多月了，我給你講講這車吧，渦輪的介入絕對(duì)不會(huì)像樓上兩位說(shuō)的在1750轉(zhuǎn)介入，憑我看了無(wú)數(shù)次轉(zhuǎn)速表，在前方無(wú)車的情況，中等力度踩油門，非常接近2000轉(zhuǎn)的時(shí)候才介入渦輪，絕對(duì)是這
提問者：geyouda2013-11-10
一般情況下，一檔到1500轉(zhuǎn)左右可以換2擋了。2擋2000左右可以換3擋了，以后也是2000換4換5. 但是一般巡航保持在1700轉(zhuǎn)左右比較經(jīng)濟(jì)（油耗）。 當(dāng)然為了動(dòng)力或者急加速的時(shí)候3000轉(zhuǎn)換擋也沒事，4000也沒事
提問者：lzyzj19902013-08-25
發(fā)動(dòng)機(jī)。但在實(shí)際使用中,2V的老式發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不比明銳1.6的16V發(fā)動(dòng)機(jī)差。特別是在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面感覺優(yōu)于16V發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是為什么捷達(dá)、寶來(lái)長(zhǎng)盛不衰的原因了。
提問者：alva_萌萌2016-08-20
1500轉(zhuǎn)開始介入.1500轉(zhuǎn)后扭矩就急劇上升.車子一啟動(dòng)就介入的是機(jī)械增壓 機(jī)械增壓 噪音大 油耗高
提問者：wenxj934462013-08-22
