提問者：xindongtai20112013-06-11 00:00
據(jù)傳速騰1.4tsi 在低轉(zhuǎn)速（1750）下就能達到高扭矩，而且該發(fā)動機沒有機械增壓。這能實現(xiàn)嗎？我懷疑！以往僅有廢氣蝸輪最大缺點就是在高轉(zhuǎn)速才能獲得更好的動力，如果1.4tsi真如所傳，那不是顛覆了以往的所有概念？
缸內(nèi)直噴和增壓技術的應用實現(xiàn)了動力的提升，最明顯的優(yōu)勢特征在于TSI發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時即可產(chǎn)生高扭矩，并在一個很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動力輸出持續(xù)飽滿，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。然而，卻不再以高油耗和高排放為代價，實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、動力的多重收獲。
回答者：duoduo04102016-06-11 00:00
你好～OBD故障碼P0725詳解該OBD故障碼適用于所有汽車制造商故障碼: P0725中文定義: 發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸入電路英文定義: Engine Speed Input Circuit范疇: 變速箱背景知識: 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（也
提問者：58車2015-12-21
速騰發(fā)動機技術一般，2800就屬于高轉(zhuǎn)速了，試試拉高速吧應該能緩解。
提問者：ttt53872016-01-06
一般情況下，一檔到1500轉(zhuǎn)左右可以換2擋了。2擋2000左右可以換3擋了，以后也是2000換4換5. 但是一般巡航保持在1700轉(zhuǎn)左右比較經(jīng)濟（油耗）。 當然為了動力或者急加速的時候3000轉(zhuǎn)換擋也沒事，4000也沒事
提問者：lzyzj19902013-08-25
發(fā)動機。但在實際使用中,2V的老式發(fā)動機卻并不比明銳1.6的16V發(fā)動機差。特別是在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面感覺優(yōu)于16V發(fā)動機。這就是為什么捷達、寶來長盛不衰的原因了。
提問者：alva_萌萌2016-08-20
1500轉(zhuǎn)開始介入.1500轉(zhuǎn)后扭矩就急劇上升.車子一啟動就介入的是機械增壓 機械增壓 噪音大 油耗高
提問者：wenxj934462013-08-22
我是速騰車主，1.4T+DSG的車我提了一個多月了，我給你講講這車吧，渦輪的介入絕對不會像樓上兩位說的在1750轉(zhuǎn)介入，憑我看了無數(shù)次轉(zhuǎn)速表，在前方無車的情況，中等力度踩油門，非常接近2000轉(zhuǎn)的時候才介入渦輪，絕對是這
提問者：geyouda2013-11-10
