提問者：華碩k402013-03-16 00:00
EMT變速箱似乎不是很成熟，有部分車主反應有些小毛病。不過都是可以解決的。此外EMT版本要比手動版油耗多些。 我買的是1.4手動理想版，用過后，感覺很不錯，是一款非常適合練手的車。合資品牌的工藝，小毛病會少些；缺點是對比同價格的國產(chǎn)品牌，配置低些。這車車身外形大氣，乘坐空間表現(xiàn)也是非常不錯！方向盤指向很精準，且省油（市內(nèi)百公里6升油多些），高速輕松上120,150都沒問題。還有一個優(yōu)點就是空調(diào)很涼。 外形上，新賽歐交由泛亞設計中心操刀，外形絕對很顯大氣，您看過就知道了�？臻g也是它一大優(yōu)勢，不論是前排還是后排、頭部還是腿部，就算是1米8的人也能坐得很寬敞。 節(jié)油性方面，新賽歐的信心來自于這款通用汽車最新開發(fā)的1.2排量環(huán)保發(fā)動機,這款發(fā)動機是利用通用汽車最新的技術研發(fā)的綠色環(huán)保產(chǎn)品，最大功率64KW，最大馬力87，最大扭矩115N·M。排放達到歐4標準，并具備國五標準的升級能力 。 領先的發(fā)動機技術（VGIS+PDA） VGIS：（可變岐管進氣系統(tǒng)）的雙頂置凸輪軸發(fā)動機。該發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時采用長進氣道，高轉(zhuǎn)速時采用短進氣道，使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進氣效率，從而充分發(fā)揮發(fā)動機的功效。 PDA：（可變氣流角度進氣閥門組）能夠調(diào)節(jié)空氣進入發(fā)動機的角度，使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進氣效率，大幅提高燃燒效率。 鎂合金汽缸墊：合金汽缸墊相對傳統(tǒng)的汽缸墊，能夠承受更大的壓力，可提高壓縮比達到更高功率，最大限度的保護燃燒系統(tǒng)耐用性。 金屬鏈條設計：采用正時鏈條代替了傳統(tǒng)的皮帶設計，耐用性強，且終身免維護，這又將為車主節(jié)約上千元的正時皮帶更換費用。 順序電子多點噴射 ：能夠按照氣缸點火順序進行燃油噴射。相比同級車常用的電子多點噴射控制精度更高，更省油。燃油混合也比較充分，對降低有害物的排放也有好處。 從品牌上來說，通用雪佛蘭的做工還是對得起合資品牌這個名稱的，售后和服務質(zhì)量當然也要比一些國產(chǎn)品牌要好些。
回答者：fwang20022016-03-16 00:00
這是新賽歐發(fā)動機發(fā)動機控制和燃油系統(tǒng) 要哪個故障代碼含義 9.1.3.1 DTC P0030, P0031, P0032 或P0053 9.1.3.2 DTC P0036，P0037，P0038，P005
提問者：2014-10-22
配置不多說，網(wǎng)站上鋪天蓋地! 所謂手自一體，其實就是自動擋，加了一個手動模式!幾乎用不上。 可惜的是，賽歐兩者都不是，只是手動擋加了個芯片而已! 賽歐的EMT坡道依然會溜車，必須拉手剎轟油門。而且配置低的可以，沒有
提問者：a4191743382013-09-04
EMT更多地通過電動模式執(zhí)行換擋。具有以下優(yōu)點：傳動能耗低、動力傳遞效率高、成本低、結構簡單、維護成本也低、產(chǎn)品成熟等。但是由于過多地通過電控元件來執(zhí)行換擋，使得頓挫感增強，在駕駛舒適性方面會有一定影響。 EMT變速箱不
提問者：ctchina2013-03-19
EMT實際上是在MT基礎上增加了微電腦控制的機械自動升檔裝置，油耗應該介于手動和自動之間。這項技術也曾被F1賽車和部分高檔車使用過，這也是未來變速器的方向之一。 象CVT無級變速和DSG雙離合變速一樣，最初人們會有
提問者：popolothree2013-03-25
1，有離合器，但是是自動離合，沒有踏板。 2、有AT和MT兩種模式，選擇在AT模式的時候，自動換擋。 3、不用加油門，EMT和AMT的最大區(qū)別，就是模擬了傳統(tǒng)自動變速箱的怠速爬行功能，怠速時會慢慢前行。 4、不會，
提問者：Gothic_黑貓2013-08-18
它使用的是AMT變速器，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，可以達到自動切換擋位的目的。其原理就是在手動變速器（齒輪式機械變速器MT）的基礎上加裝了電腦控制系統(tǒng)，來完成自動操作離合器和選擋的兩個
提問者：udv0799202013-04-22
