提問者：lnoiwfdjlxvajf2013-09-10 00:00
想買一輛20萬以上的車，主要是家用，喜歡三廂，我今年41-45歲，身高170-179cm，體重61-80kg，要買的車最好是男女皆宜，現(xiàn)在考慮了斯柯達(dá)昊銳，希望各位能給出建議，謝謝大家。
新款昊銳和邁騰都是來自PQ46平臺，分享一樣的底盤結(jié)構(gòu)、動力總成以及一些技術(shù)。但在全新的昊銳上面，我們已經(jīng)能找到越來越多不同于大眾的東西�？梢院艽_定的說，昊銳不等同于斯柯達(dá)版的邁騰，兩者之間存在很多差異，有隱性的，也有顯性的。 昊銳的軸距更長，最直接的反應(yīng)在后排空間上，基本上算得上是中型車?yán)飻?shù)一數(shù)二的了。另外還造就了奇怪的車頂弧線和C柱，總之從側(cè)面看上去就是有些奇怪。當(dāng)然還有另外一個原因--Twindoor兩段式的尾門，這的確是一大創(chuàng)新。這很符合斯柯達(dá)品牌的形象，實用擺在第一位，樣子倒是其次的。 昊銳的2.0TSI發(fā)動機非常有勁兒，工作積極，效率很高，即使在低轉(zhuǎn)速下也有不錯的加速能力。到了中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力就變得異常猛烈。在環(huán)路或是高速公路上，超車是很輕松的事情。而且?guī)缀鯖]人會想到，體型龐大，樣貌老成的昊銳能做到如此。 6速Tiptronic變速箱也是老樣子，雖然現(xiàn)在還沒用上DSG雙離合，但從使用的角度來看，6速Tiptronic并不差，并且也是同級車中比較領(lǐng)先的配置。在我看來，這個6速自動變速箱也是好東西。除了換擋平順這些顯而易見的優(yōu)點，它的換擋程序也很合人的心意。 除了這套動力總成，昊銳開起來和邁騰就沒有任何相似之處了。很明顯，昊銳的減震器更軟，懸掛行程也更長，結(jié)果就是昊銳有更好的行駛舒適性。相應(yīng)的，昊銳在懸掛支撐性上會有所下降，但日常駕駛表現(xiàn)并不明顯，至少過減速帶之后車身的彈跳和晃動并不算太夸張。 轉(zhuǎn)向的手感也和以往不同，昊銳的方向盤出奇的輕，輕若無物，這當(dāng)然也是為了舒適性做出的改變。轉(zhuǎn)向回正的力度及感覺也與邁騰不同，缺少柔和細(xì)膩的感覺，與領(lǐng)馭相似。對于那些只想安心代步的人來說，這樣的調(diào)校確實不錯。但如果你習(xí)慣了大眾一貫的轉(zhuǎn)向手感，總覺得昊銳好像少了點什么。 經(jīng)過實際測試，昊銳的0~100km/h加速成績?yōu)?.1秒，完全符合預(yù)期。這也再次印證了斯柯達(dá)開起來比看起來猛的特點。同樣在剎車測試時，205輪胎拖了后腿，抓地力實在有限。最終剎車的平均成績是44.4米，這已經(jīng)是能接受的極限了。如果換上大一號的輪胎，剎車成績能提高到42米左右就比較理想了。 總之，昊銳在空間和配置上有很大優(yōu)勢，像太陽能天窗、無線數(shù)字電視接收、自動泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對手們無法提供的。我們也知道，它的做工確實不錯，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動力方面我們從未擔(dān)心過，2.0 TSI發(fā)動機有深厚的實力。最重要的是，我們弄清楚了它在舒適性方面很突出，而運動?貌似昊銳沒有興趣。
回答者：2016-09-10 00:00
首先看一下你轉(zhuǎn)方向盤的時候是否有這種想象，如果沒有，只是回正的時候有，那基本上排除了輪胎胎壓等的原因。 基本上講就是球籠的故障，檢查一下，這個就沒有問題了
提問者：zjchrnal372013-11-17
那怎么可能，是不是把他們你的助力轉(zhuǎn)向機弄壞了。我也是天籟那次在4S店我去換機油，他們說我的轉(zhuǎn)向機漏油壞了不能用了，得趕快換掉，換要4千多當(dāng)時我沒換，后來我又到朋友開的其他品牌4S店檢查，我沒說轉(zhuǎn)向機漏油壞了，只是說不能快
提問者：abcdktx882013-04-05
經(jīng)常開的車:帕薩特、戈藍(lán)、V31、普拉多、致勝和745。感覺745和致勝的方向最重，帕薩特和戈藍(lán)次之，V31和普拉多最輕。戈藍(lán)的方向回正速度算是中等吧。V31主要是被操的太多了，方向已經(jīng)沒什么感覺了。加個套子可能會好一點
提問者：2013-10-24
這個在這里說不好，你可以直接點擊考駕照的試題 的那個。。教的詳細(xì)
提問者：58車2014-01-14
你好，如果是麥弗遜獨立懸掛。舉升機上不回正。如果是帕薩特馬自達(dá)寶馬分體式的下肢臂，會自動回正
提問者：qle1902016-12-01
不同品牌和車型都不太一樣，一般追求操控的車圈數(shù)會少一點，越野車為了防止傷人虛位會大一點！
提問者：b95642013-04-23
