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Shelby謝比爾 GT500 借鑒一下百科里的知識(shí)：第一輛正規(guī)生產(chǎn)的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，于1964年3月9日下線。40年后，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。 謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強(qiáng)勁的野馬，以5.4升增壓式V 8發(fā)動(dòng)機(jī)提供354千瓦的強(qiáng)大動(dòng)力。 作為六十年代Shelby野馬的現(xiàn)代詮釋，福特Shelby GT500采用的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了使當(dāng)初的GT500成為公路之王的強(qiáng)大性能。 為忠實(shí)于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時(shí)也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。 正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)。開發(fā)福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V-8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)借鑒了福特調(diào)校模塊化(MOD)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)354千瓦。 發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣。GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項(xiàng)目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動(dòng)力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性。 “SVT動(dòng)力”凸輪軸蓋更是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)睛之筆。 幫助將動(dòng)力傳到路面的是6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費(fèi)多大勁就可以準(zhǔn)確落點(diǎn)。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動(dòng)效果。無論在公路還是在賽場(chǎng)，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場(chǎng)上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實(shí)伴侶。 福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場(chǎng)和公路比賽。 福特Shelby GT500從堅(jiān)實(shí)的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計(jì)時(shí)便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為GT500的底盤工程師提供了一個(gè)剛度極好的、設(shè)計(jì)精妙的起點(diǎn)。 SVT的工程師對(duì)底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)。改進(jìn)了減振器和彈簧剛度等，并對(duì)穩(wěn)定桿進(jìn)行了升級(jí)，使福特Shelby GT500的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。 福特Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨(dú)立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。 后懸架的設(shè)計(jì)已經(jīng)由福特賽車隊(duì)在賽場(chǎng)上進(jìn)行了驗(yàn)證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊(duì)的野馬FR500C是特制的，用2005野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何作為基礎(chǔ)。為了與這種動(dòng)力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業(yè)內(nèi)最大的制動(dòng)器。前輪采用四活塞Brembo制動(dòng)鉗配14英寸Brembo風(fēng)冷制動(dòng)盤，后輪采用11.8英寸風(fēng)冷制動(dòng)盤，繼承了SVT野馬大制動(dòng)器的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎，后輪采用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。 初一看，Shelby GT500并不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設(shè)計(jì)中包括有寬大的上下前臉開口，其中設(shè)有一個(gè)功能性的空氣隔板。上進(jìn)氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標(biāo)，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標(biāo)。兩側(cè)傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。 凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動(dòng)力學(xué)性能。當(dāng)空氣掠過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)散發(fā)的熱空氣通過固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抽熱器上的風(fēng)道抽出。 2007福特Shelby GT500篷頂型的風(fēng)格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型采用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。 受福特GT一體式后氣流擴(kuò)散器的啟發(fā)，獨(dú)特的后面板采用了下肋板，后擾流板也使人想起了經(jīng)典的GT500。為了紀(jì)念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽標(biāo)。 翼子板都采用了野馬Cobra的更新設(shè)計(jì)。在前格柵偏離中心的位置貼有一個(gè)蛇標(biāo)，代替野馬汽車標(biāo)準(zhǔn)的奔馬車徽�！癎T500”的字樣隱在側(cè)門檻條紋內(nèi)，SHELBY的字樣突出地標(biāo)在后臺(tái)板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標(biāo)，車輪蓋上設(shè)置SVT徽標(biāo)是SVT的傳統(tǒng)。最后，尾燈之間還設(shè)置了一個(gè)圓形徽標(biāo)，“Shelby GT500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。 車內(nèi)也進(jìn)行了很多功能與品味的提升。車速里程表和轉(zhuǎn)速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機(jī)在換檔時(shí)能更好地觀察換檔點(diǎn)。前座椅新增了側(cè)向支承，以便轉(zhuǎn)彎時(shí)能讓司機(jī)保持最佳位置。內(nèi)飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。采用炭黑/紅色方案時(shí)，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內(nèi)飾方案下的座椅均采用真皮蒙面。整個(gè)方案還包括椅背上的蛇形壓花。 方向盤護(hù)蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤后面，儀表保持了SVT的傳統(tǒng)，采用了淺色表盤。客艙內(nèi)的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動(dòng)快捷準(zhǔn)確。 福特Shelby GT500將在位于密執(zhí)安州Flat Rock的福特與馬自達(dá)的合資企業(yè)AutoAlliance國際公司中生產(chǎn)。 c

回答者：hxfeizijin2016-06-13 00:00