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　　1、霧中的有害成分及其來源 　　霧對人體有害，主要是霧中的凝結(jié)核的成份對人體有一定的危害。霧的凝結(jié)核里可以包含大量的各種各樣的雜質(zhì)和化學(xué)微粒。從某種意義上講，在一定的大氣條件下，大氣中的污染成份與霧中的有害成份是一樣的，大氣污染程度大，往往霧中的危害性大。 　　一、霧中常見的有害成分及其對人體危害的毒理： 　　A.粉塵 　　粉塵的危害，不僅取決于它的暴露濃度，還在很大程度上取決于它的組成成分，理化性質(zhì)，粉徑和生物活性等。 　　粉塵的成分和理化性質(zhì)是對人體危害的主要因素，有毒的金屬粉塵和非金屬粉塵（鉻，錳，鎘，鉛，汞，砷等）進(jìn)入人體后，會(huì)引起中毒以至死亡，例如，吸入鉻塵能引起鼻中潰瘍和穿孔，肺癌發(fā)病率增加；吸入錳塵會(huì)引起中毒性肺癌；吸入鎘塵會(huì)引起心肺機(jī)能不全，無毒性粉塵對人體亦有危害，例如含有游離二氧化硅的粉塵吸入人體后，在肺內(nèi)沉積，能引起纖維性病變，使肺組織逐漸硬化，嚴(yán)重?fù)p害呼吸功能，發(fā)生“矽肺”病。 　　粉塵的粒徑大小是危害人體健康的另一種重要因素，它主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）粒徑愈小，愈不易沉降，長時(shí)間漂浮在大氣中容易被吸入體內(nèi)，且容易深入肺部。一般，粒徑在100um以上的塵粒會(huì)很快在大氣中沉降，10um以上的塵�？梢詼�留在呼吸道中；5——10um的塵粒大部分會(huì)在呼吸道沉積，被分泌的粘液吸附，可以隨吐痰排出；小于 5um的微粒能深入肺部，引起各種塵肺病。（2）粒徑愈小，粉塵比表面積愈大，物理，化學(xué)活性愈高,加劇了生理效應(yīng)的發(fā)生與發(fā)展，此外，塵粒的表面可以吸附空氣中的各種有害氣體及其他污染物，而成為它們的載體，如可以承載強(qiáng)致癌苯并（a）芘及細(xì)菌等，特別是含有重金屬的飄塵，能促進(jìn)大氣中各種化學(xué)反應(yīng)，形成二次污染物。 　　B.二氧化硫 　　SO2 為一種無色的中等強(qiáng)度刺激性氣體。在低濃度下，SO2 主要影響呼吸道，最初呼吸快，每次呼吸量減少，濃度較高時(shí)，喉頭感覺異常，并出現(xiàn)咳嗽，噴嚏，咯痰，聲啞，胸痛，呼吸困難，呼吸道紅腫等癥狀，造成支氣管炎，哮喘病，嚴(yán)重的可以引起肺紅腫，甚至致人于死亡，一般認(rèn)為，空氣中SO2 濃度在0.5ppm以上，對人體健康已有某種潛性影響，1——3ppm時(shí)多數(shù)人開始感到刺激，10ppm是刺激加劇，個(gè)別人還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的支氣管痙攣。 　　當(dāng)人體吸入由SO2 氧化形成的SO2 和硫酸煙霧時(shí)，即使其濃度只相當(dāng)于 SO2 的1/10，其刺激和危害將更加顯著，椐動(dòng)物實(shí)驗(yàn)，硫酸煙霧引起的生理反應(yīng)比SO2 氣體強(qiáng)4——20倍。 　　C．氮氧化物 　　污染環(huán)境的NOx ，主要是NO和NO2 。NO是無色，無刺激，不活潑的氣體 ，在陽光照射下，并有C m H n 存在時(shí)，能被迅速的氧化為NO2 ，而NO2 在陽光照射下，又會(huì)分解為NO和O2，所以大氣中NO和NO2 以及N2O，N2O3，N2O3 等自成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，而統(tǒng)稱為NOx 。NO對生物的影響尚不清楚，經(jīng)動(dòng)物實(shí)驗(yàn)認(rèn)為，其毒性僅為NO2 的1/5。 　　NO 2 是紅棕色氣體，對呼吸器官有強(qiáng)烈刺激，能引起急性哮喘病，據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，NO 2 會(huì)迅速破壞肺細(xì)胞，可能是肺氣腫和肺癌的一種病因，在大氣環(huán)境中，NO2 除與Cm H n 反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧外，同時(shí)也能與SO2 ，CO等污染物并存，在這種情況下將加劇NO2 的危害，實(shí)驗(yàn)表明，NO2 濃度為1——3ppm時(shí)，可聞到臭味；濃度為13ppm時(shí)，眼，鼻有急性刺激感；在濃度為16.9ppm條件下，呼吸10min，會(huì)使肺活量減少，肺部氣流阻力提高。 　　二、霧中常見的有害成分的來源： 　　A 粉塵顆粒的來源 　　主要包括燃燒產(chǎn)生的煙塵、工藝過程產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵（一次揚(yáng)塵與二次揚(yáng)塵）。從粒徑上劃分為總懸浮微粒（TSP）和飄塵（國家目前環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的）。塵的來源與SO2的來源相比十分復(fù)雜，從總量控制與環(huán)境規(guī)劃的要求來看，主要來源的調(diào)查必須包括以下三部分： 　　1、 城市或區(qū)域內(nèi)的源。主要包括：人為源和混合源。人為源主要包括：工業(yè)源、民用源、二次源和交通源；混合源（既人力與自然力混合產(chǎn)生的塵源）主要包括：一次揚(yáng)塵和二次揚(yáng)塵。在實(shí)際中，一次揚(yáng)塵和二次揚(yáng)塵是很難區(qū)分的，所以通稱為揚(yáng)塵。因?yàn)椋�它們主要是城市堆料、廢渣、建筑、裝卸、運(yùn)輸、土壤以及降塵在人為擾動(dòng)力和風(fēng)力的共同作用下產(chǎn)生的。 　　其中，工業(yè)源主要包括：工業(yè)鍋爐和窯爐二大類；民用鍋爐、茶（�。�爐、商灶和居民灶四大類；二次源主要包括排放到大氣中的各種污染氣體，經(jīng)過物理、化學(xué)轉(zhuǎn)化生成的氣溶膠粒子；交通源主要包括：汽車、火車、輪船和飛機(jī)等。 　　2、 外來源。主要是指城市或控制區(qū)域以外的人為源、自然源以及混合源對本區(qū)域內(nèi)的影響。其中，人為源和混合源同上面所述。自然源主要包括：自然風(fēng)沙（如塵暴）、火山灰、海鹽、森林燃燒等。 　　3、 塵的粒徑分布。眾所周知，由于空氣中顆粒物的生成、輸送、去處、對人體的危害、化學(xué)成分及其治理方法，都和粒子的尺度直接有關(guān)。因此，為了計(jì)算工作的精確和控制對策的有的放矢，必須對主要源產(chǎn)生塵的粒徑分布進(jìn)行調(diào)查。 　　目前，國家從評(píng)價(jià)大氣環(huán)境質(zhì)量角度出發(fā)，制定了兩極國家標(biāo)準(zhǔn)，及空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于100μm的粒子稱為總懸浮微粒和直徑小于10μm的粒子稱為飄塵。這對計(jì)算工作和供職對策的要求來說是不夠的。為此，手冊要求劃分為五級(jí)（及：直徑<2μm，2-10μm、10-40μm、40-100μm、>100μm），在模式計(jì)算中常常把直徑小于10μm作為一級(jí)。對于評(píng)價(jià)和控制來講，還是希望知道直徑小于2μm的粒子相對含量，因?yàn)檫@部分粒子實(shí)在是太重要了。 　　B 二氧化硫的來源 　　1、城市或區(qū)域內(nèi)的源。主要包括：工業(yè)源、民用源、交通源。其中，工業(yè)源主要包括工業(yè)鍋爐和窯爐二大類；民用源主要包括：生活鍋爐、茶（浴）爐、商灶和居民灶四大類；交通源主要包括：汽車、火車、輪船、飛機(jī)等。 　　2 城市或區(qū)域外的源。主要是指劃定城市或區(qū)域以外源對本市或區(qū)域的影響，即所謂外來源的貢獻(xiàn)。 　　2、人工消霧 　　大霧會(huì)造成航班停航，甚至整個(gè)陸�？战煌òc瘓，大霧也使高速公路險(xiǎn)象環(huán)生。在某些重要的日子里，如果有大霧則會(huì)帶來許多不方便。所以，人消霧已經(jīng)成了一種防治霧的方法。 　　使用上的一種消霧方法是利用人工降水撒播化學(xué)藥品的方法。工作原理與人工降水并無不同。 　　消除過冷霧的工作其實(shí)已達(dá)到實(shí)用階段。現(xiàn)在機(jī)場遇到過冷霧時(shí)，利用碘化銀發(fā)煙裝置或干冰噴撒裝置來消除它。這已成為一項(xiàng)多少已知的技術(shù)。消除過冷霧的原理實(shí)際上是將霧滴上的水分轉(zhuǎn)到人工冰晶上。使冰晶逐漸長大而降落下來。在極區(qū)及高緯度地方，這種方法已正使用。但是，這種方法也有局限性。例如，對過冷霧來說，如果使冰晶形成太多，那么過冷霧中便會(huì)形成大量的小冰晶，過冷霧就轉(zhuǎn)化成冰霧，有時(shí)能見度反而更壞。恰當(dāng)掌握形成冰晶似乎還要些技術(shù)。 　　對于消暖霧，則先后用過播撒氯化鈣、鹽粉等方法。取得較好的消霧效果。 　　下面是一些國內(nèi)外的人工消霧的例子： 　　1991年年2月1日16時(shí)26分，濃霧籠罩阿拉木圖機(jī)場，水平能見度只有400米，垂直能見度僅50米，飛機(jī)無法起降。機(jī)場決定進(jìn)行人工消霧，他們在飛機(jī)跑道1至1.5公里的上風(fēng)風(fēng)向布設(shè)了20個(gè)液氮發(fā)生器，噴灑液氮。25至30分鐘后，跑道的西南部分能見度轉(zhuǎn)為700米，逐漸形成了扇形消霧區(qū)。22時(shí)，跑道上能見度達(dá)到1100米，飛機(jī)可以安全起降。 　　中國氣象局人工影響天氣中心長期“駐扎”在成都雙流機(jī)場，進(jìn)行消霧試驗(yàn)，效果十分明顯。 1987年12月 15日清晨，雙流機(jī)場濃霧籠罩，能見度不足30米，迫使從成都飛往拉薩、上海、廣州等地的航班停航。從 9時(shí)110分開始，中心開始應(yīng)用車載熱力動(dòng)力消霧系統(tǒng)舉行消霧，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出650℃的高溫，場地內(nèi)很快出現(xiàn)了高溫區(qū)，隨著熱氣流的擴(kuò)散，霧滴很快蒸發(fā)。2分鐘后消霧面積大于6000平方米。氣象專家稱，如果是機(jī)場跑道消霧，只需要10臺(tái)消霧系統(tǒng)組合起來即可。 　　法國巴黎的奧利和戴高樂機(jī)場，是真正的“全天候”機(jī)場，不會(huì)因霧而停航、關(guān)閉空港。這是因?yàn)樗鼈冄b備了先進(jìn)的消霧設(shè)備，即在機(jī)場跑道右側(cè)井下安裝了10個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行消霧。 　　國內(nèi)機(jī)場方面聲稱，人工消霧，花費(fèi)太大，效果不明顯。雖然首都國際機(jī)場受平流霧的影響，難以達(dá)到預(yù)期的消霧效果，但是，有關(guān)人士認(rèn)為，對于大多數(shù)機(jī)場而言，利用不斷改進(jìn)的消霧技術(shù)，是可以達(dá)到一定程度的消霧效果的。至于花費(fèi)太大，理由是否有點(diǎn)牽強(qiáng)，因?yàn)橐慌_(tái)消霧設(shè)備只需幾十萬元，而機(jī)場因霧造成航班延誤、推遲，旅客滯留，損失則大得多。 　　顯而易見，人工消霧在我國尚需時(shí)日，還有很長一段路要走。但只要采取但只要采取措施，霧釀成的悲劇是可以避免的。例如，氣象部門和交通部門緊密合作，氣象部門根據(jù)實(shí)際情況，研制出能見度預(yù)報(bào)，交通部門根據(jù)預(yù)報(bào)采取相應(yīng)措施，或停航停運(yùn)，或禁止出港。 　　由此可見，完善和健全交通運(yùn)輸系統(tǒng)氣象服務(wù)體系迫在眉睫。人工消霧的技術(shù)還不是很完善，需要運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)改進(jìn)。 　　3、與邵德民工程師的訪談錄 　　問：您覺得上海市的霧對人體有什么危害？它里面的有什么有害成份呢？ 　　答：霧對人體的危害，對于這個(gè)研究我們氣象局和上海市環(huán)保局、環(huán)境科學(xué)院曾經(jīng)有過一次課題。霧的污染成份，上海的霧，大家都是比較關(guān)心的，對交通和城市環(huán)境都是很有影響的。從氣象上來講，霧就是空氣中的小水滴凝結(jié)，需要有所謂的凝結(jié)核。如果空氣很干凈，里面什么也沒有，那么霧就很難形成。一般空氣中總是有各種各樣的雜質(zhì)和粒子，當(dāng)它們和空氣中小水滴凝結(jié)后，就形成了小水滴和小水晶。大量此類小水滴聚集就形成了霧，其實(shí)霧和云一樣，只是云在天上，到了地上就成了霧。 　　從水滴本身來說對人體是沒有什么危害的。但是小水滴要凝結(jié)到各種各樣的小粒子上面，那情況就不同了。城市里的小粒子成份十分復(fù)雜，但從各項(xiàng)資料，觀察研究來看，小粒子灰煙雜質(zhì)無非是：1、煙囪里燃燒的煤 2、汽車排放比較復(fù)雜，有NO2、CO、銀、炭氫等等 3、化工廠里排放的各種各樣的成份。所以真正對人體危害的，是這些帶危害成份的小粒子。 　　像平常，空氣中也會(huì)有這種小粒子成份。如果風(fēng)比較大，空氣交流大，相對濕度較小，那就不容易凝結(jié)這些小粒子形成霧，使能見度較低，有霧的時(shí)候，這些小粒子就凝結(jié)在水滴中，濃度較高。當(dāng)霧被吸入后，人就可能會(huì)有影響。但并不是一吸進(jìn)霧就會(huì)不舒服。隨著人們體質(zhì)的不同，霧對健康的年輕人沒有什么大的影響，而對小孩、老人、身體本來就虛弱有病的人起到不舒服等癥狀。

回答者：scrolldandan2016-03-16 00:00