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　　汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象.導(dǎo)致汽車漏電的原因大體有3類:第一類是停車時電器開關(guān)未關(guān)等導(dǎo)致的蓄電池虧電,第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電,第三類是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象.　　們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流(staticcurrent)”或者“靜態(tài)功耗”，就是直接從英語翻譯過來的�！　∮行〆cu不需要針對減小靜態(tài)電流而進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，比如abs，只用15電驅(qū)動，不打開點(diǎn)火開關(guān)就沒有abs，注意不是沒有剎車，傳統(tǒng)的剎車功能還是有的，呵呵，給好幾個人說過他們都會問到這個事。　　需要針對這個問題進(jìn)行特別設(shè)計(jì)的都是儀表、車身等類型的ecu，比如說車身中的bcm1，也就是前燈光控制總成，事實(shí)上現(xiàn)在早就不光是燈控了，有些廠商把防盜相關(guān)放進(jìn)去了，有些把電動座椅放進(jìn)去了，總之車身控制部分現(xiàn)在亂得很，不像powertrain或者chassis那么結(jié)構(gòu)固定，呵呵，扯遠(yuǎn)了，它是由30電供電的，也就是所謂的“常電”，現(xiàn)在這種ecu都會設(shè)有電源管理芯片(powermanagermentic)來專門管理電源，典型的配置是一片ic中含有一個小功率、低靜態(tài)電流的線性電源(電源a)和一個可關(guān)斷、大功率、高靜態(tài)電流的開關(guān)電源(電源b)，電源a只向mcu(單片機(jī))和總線驅(qū)動器提供電能，也就是說平時只有電源管理芯片、mcu和總線驅(qū)動器消耗電流，這也是為什么這三者特別需要注意靜態(tài)功耗問題的原因。平時ecu的主mcu(單片機(jī))處于休眠狀態(tài)，同時控制電源b切斷，這時整個ecu的電流只有幾十ua至一百多ua，當(dāng)mcu由定時器、總線消息或者其他外部事件喚醒時，它會接通電源b，同時執(zhí)行既定任務(wù)，比如控制燈光或者掃描一個電平狀態(tài)等等，這個時候的電流消耗就很大了，往往幾十ma打底，呵呵，不過這個時間一般都很短暫，之后就又進(jìn)入長時間的休眠狀態(tài)，這樣整車的靜態(tài)電流就降下來了�！　∥覀冊�經(jīng)大致計(jì)算過，要保證一臺滿電的汽車靜置三個月后還能正常發(fā)動，整車靜態(tài)電流必須在10ma以下，分配到每個ecu的名額大概是200ua左右，所以說每次都會為了這區(qū)區(qū)0.1ma而絞盡腦汁，比如采樣電阻要多大啊，限流電阻要多大啊，管子的漏電流多大啊，呵呵�！　∮姓f用萬用表的，不行啊，整車還可以，單板測試的話只能用微安表或者專門的直流功耗測試儀�！　∷�謂暗電流(之所以叫它暗電流，是因?yàn)橛⑽姆Q之為darkcurrent，故直譯為暗電流)。是指點(diǎn)火開關(guān)在off的位置（汽車無工作狀態(tài)）時，仍然在流動的電流．正因?yàn)檫@些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導(dǎo)致汽車無法啟動．　　那么，為什么要有暗電流的存在呢？其一，一些電器設(shè)備為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能，必須長期供電．這些電器主要指電腦控制單元．比如音響（記憶上次聽過的頻段，cd的曲目）；還有空調(diào)（記憶風(fēng)向風(fēng)速的設(shè)定）．其二，一些防盜用傳感器需要長期供電，以保證全天候的監(jiān)視功能．　　一般的車暗電流不超為20ma，但越是高級的車，由于電器設(shè)備的增多，暗電流也同時增大．隨著汽車電器設(shè)備的增加，以及電瓶容量的增大，似乎今后汽車的暗電流將會越來越大．汽車維修的各種故障中，虧電(溜電)是一種極為常見的故障現(xiàn)象，一般來說，如果化油器汽車(電控模塊不多，耗電部件比較少),兩周左右的時間所自然消耗掉的電量，應(yīng)該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模塊較多，耗電部件比較多)，一般來說，一周左右的時間如果不起動，可能就要影響正常起動了。如果低于這個時間范圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外，還有一種情況是:在晚上用完車之后放置幾天，會發(fā)現(xiàn)啟動困難，如果不存在漏電的現(xiàn)象，那么要檢查汽車的充電系統(tǒng)，有時候如果充電線路存在線路連接不實(shí)，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導(dǎo)致在用電高峰(夏季的晚上)時候，蓄電池處于半虧電狀態(tài)，久而久之，就會出現(xiàn)類似漏電的現(xiàn)象�！　∪绾畏乐拱惦娏饕�起的電瓶過度放電，就顯得尤其重要了�！　�備注：傳統(tǒng)的漏電檢測是把萬用表串聯(lián)在蓄電池的負(fù)極上，需拆除蓄電池的引線。這樣不但費(fèi)時費(fèi)力，還容易將客戶的資料丟失（如時鐘和電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)等等容易引起客戶的不滿）�！　∧憧煽纯聪旅孢@個鏈接，奔馳車漏電案例解析：http://hi.baidu.com/82303388/blog/item/c45812a4c94df0f19052eeec.html

回答者：苗苗100_20142016-05-18 00:00