最佳答案

傳感器和執(zhí)行器兩大部分汽車電子控制系統(tǒng)也可以分為以下四個(gè)部分 發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng).包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng),自動(dòng)化變速控制系統(tǒng),制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等 底盤綜合控制和安全系統(tǒng).包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),防撞預(yù)警系統(tǒng),駕駛員智能支持系統(tǒng)等 智能車身電子系統(tǒng).自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),智能前燈系統(tǒng),汽車夜視系統(tǒng),電子門鎖與防盜系統(tǒng)等 通訊與信息/娛樂(lè)系統(tǒng).包括智能汽車導(dǎo)航系統(tǒng),語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),"ON STAR"系統(tǒng)(具有自動(dòng)呼救與查詢等功能),汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),汽車音響系統(tǒng),實(shí)時(shí)交通信息咨詢系統(tǒng),動(dòng)態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng),信息化服務(wù)系統(tǒng)(含網(wǎng)絡(luò)等)等. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分 電控點(diǎn)火裝置(ESA) 該系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速,進(jìn)氣量等因素下,在最佳點(diǎn)火提前角工況下工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩,而將油耗和排放降低到最低限度.該系統(tǒng)分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.電控點(diǎn)火裝置閉環(huán)控制系統(tǒng)通過(guò)爆震傳感器進(jìn)行反饋控制,其點(diǎn)火時(shí)刻的控制精度比開環(huán)高,但排氣凈化差些. 電控汽油噴射(EFI) 該系統(tǒng)根據(jù)各傳感器輸送來(lái)的信號(hào),能有效控制混合氣空燃比,使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值,從而實(shí)現(xiàn)提高功率,降低油耗,減少排氣污染等功效.該系統(tǒng)可分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上,在一定條件下,由計(jì)算機(jī)根據(jù)氧傳感器輸出的含氧濃度信號(hào)修正燃油供給量,使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)下. 廢氣再循環(huán)控制(EGR) 該系統(tǒng)是將一部分排氣中的廢氣引入進(jìn)氣側(cè)的新鮮混合氣中再次燃燒,以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體氮氧化合物的生成.該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況適時(shí)地調(diào)節(jié)參與廢氣再循環(huán)的廢氣循環(huán)率,以減少排氣中的有害氣體氮氧化合物.它是一種排氣凈化的有效手段. 怠速控制(ISC) 該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度及其它有關(guān)參數(shù),如空調(diào)開關(guān)信號(hào),動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)等,使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速處于最佳狀態(tài). 除以上控制裝置外,發(fā)動(dòng)機(jī)部分的控制內(nèi)容還有:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,冷卻風(fēng)扇,發(fā)動(dòng)機(jī)排量,氣門正時(shí),二次空氣噴射,發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,油氣蒸發(fā)控制及系統(tǒng)自診斷等. 底盤控制部分 電控自動(dòng)變速器(ECT) 該裝置有多種形式.它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和車速等行駛條件,按照換檔特性精確地控制變速比,使汽車處于最佳檔位.該裝置具有提高傳動(dòng)效率,降低油耗,改善換檔舒適性,提高汽車行駛平穩(wěn)性以及延長(zhǎng)變速器使用壽命等優(yōu)點(diǎn). 防滑控制系統(tǒng) 防滑控制包括制動(dòng)防抱死(ABS),牽引控制(TCS),驅(qū)動(dòng)防滑(ASR)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC).該系統(tǒng)可以提高制動(dòng)效能,防止汽車在制動(dòng),起步,驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑,是保證行車安全和防止事故發(fā)生的重要措施. 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向的型式較多,目前汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向的發(fā)展趨勢(shì)為四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng).它們分別顯示出不同的優(yōu)越性,如有的可獲得最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力特性,最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向回正特性,改善行駛的穩(wěn)定性以及發(fā)揮節(jié)能和降低成本的作用;有的主要是為了提高轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性;有的主要用來(lái)改善高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性.目前電控前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向較普及,通過(guò)控制轉(zhuǎn)向力,保證汽車原地或低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便,而高速行駛時(shí)又確保安全.

回答者：xixi7bf19e22016-03-25 00:00